Ruedas

Llantas – aleación y radios

La reacción a la carga radial de una rueda de radios de alambre es una buena tensión, por ejemplo, en las ruedas de una bicicleta, la rueda es plana ligeramente cerca del área de contacto con el suelo. El resto de la rueda permanece alrededor de un círculo. La tensión de todos los voceros no aumenta significativamente.

En cambio, solo los radios directamente debajo del buje reducen su tensión. A pesar de estar compuestas de radios delgados y relativamente flexibles, las ruedas de radios son radialmente rígidas y ofrecen poco rendimiento de suspensión en comparación incluso con neumáticos de alta presión.

Por otro lado, los neumáticos de aleación más ligeros y de moda actualmente están hechos de aleación de aluminio o magnesio. Por lo general, son más livianos para la misma resistencia y brindan una mejor conducción del calor.

Y por su peso más ligero, las llantas de aleación pueden mejorar el manejo y aumentar la velocidad a un ritmo mayor. También permiten que la suspensión siga más de cerca el terreno mejorando así el agarre. Una mejor conducción del calor puede ayudar a disipar el calor de los frenos, lo que mejora el rendimiento de los frenos en condiciones de manejo más severas y reduce las posibilidades de fallas en los frenos debido al sobrecalentamiento.

En un nivel no técnico, se cree que las llantas de aleación mejoran la apariencia de la bicicleta y su valor cosmético. Este es sin duda un tema de debate.

El principal problema con las llantas de aleación es que están hechas de piezas enteras de metal y, como sabemos, el metal puede corroerse y hacer que se formen bordes en la llanta y, por lo tanto, gotear el neumático de la bicicleta.

Además, las llantas de aleación son más difíciles de reparar que las llantas de radios cuando están dobladas, pero las reparaciones suelen ser más económicas que el reemplazo a su precio más alto. Además, las llantas de aleación son más caras de producir que las llantas de radios estándar.

Los radios son generalmente más fuertes cuando golpean agujeros afilados o bordes elevados de redes para ganado, etc. Pueden doblarse, pero las aleaciones generalmente no se rompen. Realmente depende de lo que golpees y de lo fuerte que lo golpees. En un entorno todoterreno, las ruedas de radios son las mejores