Sprint ganador 2011 ST 1050
Triumph Sprint ST 1050
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Marca Modelo |
Triumph Sprint ST 1050 |
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Año |
2011 |
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Motor |
Cuatro tiempos, tres cilindros en diagonal. DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
1050 cc / 64,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 79 x 71,4 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 12,0: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
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Inducción |
Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto |
| Aceite de motor | Sintético, 10W / 40 |
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Encendido |
CDI digitales |
| Bujía | NGK, CR9EK |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
90 kW / 123 hp a 9250 rpm |
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Tuerca maxima |
104 Nm / 10,6 kgf-m / 77 libras-pie a 5000 rpm |
| Embrague | Húmedo, discos múltiples, operado por cable |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Perímetro de vigas de aluminio |
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Suspensión Inicial |
Horquillas de 45 mm con resortes de doble índice y precarga ajustable |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador con precarga regulable, compresión de rebote y amortiguación |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 x 320 mm, pinza de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 255 mm, pinza de 2 pistones |
| Rueda delantera | Speak Alloy 5, 17 x 3,5 pulgadas |
| Rueda trasera | Aleación de 5 radios, 17 x 5,5 pulg. |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
180/55 ZR17 |
| Raca | 24,5 ° |
| Corredor | 80 mm / 3,1 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2114 mm / 83,2 pulgadas Ancho 745 mm / 29,3 in (barras de mano) Altura 1215 mm / 47,1 in (pantalla alta) |
| distancia entre ejes | 1457 mm/57,4 pulgadas |
| Altura del asiento | 805 mm/31,7 pulgadas |
| Peso en seco | 210 kg/462 libras (modelo ABS: 213 kg/469 libras) |
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Peso mojado |
241 kg / 530 libras |
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Capacidad de combustible |
20 litros / 5,3 gal EE. UU. / 4,4 gal gal |
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Consumo medio |
5,7 L / 100 km / 17,6 km / l / 41,4 mpg EE.UU. / 49,7 mpg Imp. |
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De pie ¼ de milla |
11,3 segundos |
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Velocidad máxima |
258 km/h/160 mph |
| Reseñas | MCN parte 1 – parte 2 – parte 3 – parte 4 – parte 5 – parte 6 – parte 7/Disparos en Motorcycle.com/Motocicleta-EE.UU. |
La nueva ECU STU 2011 del GT alcanza 128bhp y 80lb-ft de torque en lugar de los 123bhp y 76lb-ft del modelo anterior. La suspensión también está de acuerdo con el GT: una cremallera de medio paso se redujo a 23,5 °; la trayectoria se redujo en 6 mm a 84 mm y la parte inferior de la rueda se incrementó en 80 mm a 1537 mm. Lamentablemente, el peso húmedo también aumenta, de 241 kg/530 lb a 268 kg/590 lb. Los nuevos relojes incluyen el consumo de combustible, las millas recorridas, el tiempo de viaje, la velocidad media y las funciones del reloj.
Deporte. Turismo. Dos palabras que describen la gran puntuación de Triumph.
El Sprint ST es una de esas raras contradicciones, compromiso intransigente, además de ser capaz de cruzar continentes o embarcarse en un día de senderos.
Triumph 1050cc adictivo ajuste triple para ofrecer 127 CV, con una conducción perfecta desde bajas revoluciones. Impresionantes detalles como el péndulo de un solo lado, la salida de tres salidas y la cabina aerodinámica a través de un faro le dan al Sprint ST un aspecto deportivo único, mientras que las alforjas a juego de colores, el diseño ergonómico del asiento y el ABS opcional le dan al Sprint ST su excelente practicidad.
Una amplia gama de accesorios oficiales en los que todos ganan, como un baúl a juego, un caballete central, un parabrisas aerodinámico, un asiento de gel, adhesivos calefactables y tomas de corriente, se suman a la practicidad de turismo del Sprint ST. Como todas las Triumph, la Sprint ST viene con una garantía de kilometraje ilimitado de dos años pero, como ganadora de la prueba de resistencia de 50 000 km de Motorrad en 2007, no esperamos que sea tuya.
Aspectos destacados de la Triumph Sprint ST
Actuación: En el Sprint ST, el prestigioso Triumph Tri0ph ofrece 1050 cc y 130 CV (128 CV) totalmente deportivos a 9200 rpm y un impresionante momento máximo de 108 Nm a solo 6300 rpm. Todo a través de una caja de seis velocidades suave y un kit de rasurado con antigolpes.
Comodidad: Diseño de asiento extremadamente cómodo y compatible con los pilotos de Touring más deportivos.
Sentido práctico: Una nueva unidad de faro trípode de alto rendimiento ofrece una mejor distribución de la luz y el reinicio del escape libera mucho espacio de almacenamiento debajo del asiento para acomodar el accesorio de candado en U de Triumph.
Equipo: El nuevo Sprint ST viene equipado con computadora a bordo, consumo de combustible, autonomía en vacío, tiempo de viaje, velocidad promedio y funciones de reloj.
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