Superligero Ducati 900 SL

Súper Ducati 900SL Luz

Toda la línea de motos deportivas Ducati v-twin de 2 válvulas impulsadas por correa desarrolladas a partir de la primera Pantah 500 SL de 1979 pasó por la ‘sopa de letras’ hasta al menos 2005, y eso no cuenta los 1000 retro para celebrar el 750 demo original. un par de principios de la década de 1970. De hecho, parece como sacar letras de pasta de una sopa enlatada para que los niños sigan los distintos modelos en múltiples capacidades: 350 a 900. 1998 y el 750 Supersport hasta 1999. Y luego hubo más a medida que cambió la forma, pero no lo básico.

Un marco de torno, una máquina deportiva de 2 válvulas con la esencia de la ‘Ducatiness’, se desarrolló continuamente alrededor del marco. Manejo y dirección inteligentes, pluma, torsión, rueda larga y liviana, firme en su marcha y dirección y, por lo general, frenos tipo Brembo.

En 1992, Ducati construyó su 900 Supersport y agregó muchas opciones adicionales para crear una edición limitada llamada Ducati Superlight: se tomaron 953 muestras durante 2 años. Desafortunadamente, por razones desconocidas, en 1993 quitaron casi todo lo extra, dejando solo un freno trasero completamente flotante para distinguir la edición limitada de su hermano menos exclusivo. ‘¿El ahorro de peso real que obtuviste con la versión “Superlight”? Alrededor de 6 libras. ‘

El chasis y el motor procedían de Supersport 1992, pero había algunos detalles que diferenciaban al Superlight. Estos incluían una cubierta de embrague ventilada, frenos de disco delanteros de hierro fundido totalmente flotantes y silenciadores de escape de mayor diámetro (del 888 SP4).

Cada Superlight estaba equipado con un guardabarros delantero y un abrazo trasero de fibra de carbono, una unidad de asiento individual y una placa numerada en la abrazadera triple superior. Este modelo ahora se llama MK1. Los modelos de 1992 presentaban llantas compuestas ligeras Marvic / Akront de 17 pulgadas. Tras el éxito de la versión de 1992, se rebajó la especificación Superlight para 1993, aumentando el peso de la moto (conocida como MK II). Las ruedas eran Brembo normales y los discos delanteros ahora eran de acero inoxidable. La tapa ventilada del embrague se ha ido.

Las Super Lights de 1993 todavía venían con la placa numerada en la abrazadera triple. Para 1994, el Superlight (MKIII) se actualizó con el reemplazo de frenos de disco de hierro fundido, horquillas delanteras mejoradas y un péndulo de aluminio más fuerte, así como otras variaciones generales compartidas con el estándar 900. El Superlight (MKIV) de 1995 y el Superlight (MKV) de 1996 solo se modificaron ligeramente.

Con el nuevo Supersport a punto de lanzarse, se ofreció una Edición Final en 1998. Era de color plateado con ruedas negras y muchas de las especificaciones eran las mismas que las del Superlight anterior. A cada uno de los BO se le entregó una placa numerada.
Cifras destacadas de producción de luz:

mk1 952
modelo 11 755
MK 111 756
Modelo 1V 850
Mk V 309
última edición 800