Suzuki DL650 V-Strom Touring

Suzuki DL 650 V-Strom Touring

Suzuki V-Strom 650 SEA ABS Touring (MY 2009) es una de las mejores opciones para iniciar una aventura. Esta bicicleta combina el rendimiento versátil de la V-Strom 1000 con una emocionante agilidad de peso medio. Se vuelve aún más perfecto en términos de seguridad con el Sistema de frenos antibloqueo (ABS) de serie.

Impulsado por un motor bicilíndrico en V de 90 grados DOHC de 4 tiempos y 645 cc (39,4 pulgadas cúbicas) refrigerado por líquido, el motor está equipado con un sistema de inyección de combustible para hacerlo más eficiente y al mismo tiempo eficiente. El motor basado en el SV 650 está equipado con tecnologías avanzadas como el sistema de ralentí automático rápido (AFIS), el sistema de válvula de mariposa doble de Suzuki (SDTV) y SCEM (material electroquímico compuesto de Suzuki).

Con solo presionar un botón, esta bicicleta de 236 kg (520 lbs) funcionará con estabilidad gracias a su suspensión trasera tipo Link con amortiguador de rebote ajustable y una horquilla delantera ajustable de 43 mm. Tanto el freno de disco delantero como el trasero, 2009 Suzuki V-Strom 650 SEA Touring ABS con opciones de color negro, gris y naranja; y tiene un precio de $9,999 CDN listo para emprender una aventura.

aspectos

Características del motor
Sistema automático de ralentí rápido (AFIS), establece automáticamente la apertura de la válvula del acelerador durante el arranque del motor en frío mediante el control de la temperatura del refrigerante
Un sistema de encendido digital proporciona el mejor tiempo de encendido con mapas separados para cada cilindro
El sistema de válvula de aceleración doble de Suzuki (SDTV) cuenta con inyección electrónica de combustible: mantiene una velocidad de aire óptima en la ruta de admisión para una respuesta de giro suave de rpm bajas a medias
Sistema de refrigeración líquida de alta eficiencia para una temperatura óptima de funcionamiento del motor; incluye enfriador de aceite compacto
Sistema de escape de acero inoxidable de alto rendimiento con silenciador de aluminio afinado para mejorar el par motor y el rendimiento de rango bajo a medio
Opera un sistema de válvulas de 31 mm de admisión de luz de shim-sub-cubo y válvulas de escape de 25,5 mm, además de sincronización de válvulas con énfasis de potencia a bajas revoluciones
PAIR – El sistema de inyección de aire reduce las emisiones de CO y HC – Modelo California equipado con catalizador de escape para reducir aún más las emisiones
Cubierta exterior de plástico del embrague y cubierta de la rueda dentada del motor para reducir el peso y el ruido
Los cilindros enchapados SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Composite) minimizan el tamaño del cilindro y mejoran la disipación de calor
Transmisión suave Transmisión de 6 velocidades con rasurado operado por cable: relación de transmisión final reducida desde SV650 para un mejor rendimiento a bajas revoluciones
645 cc 645 cc 90 grados 90 grados motor refrigerado por líquido, DOHC, refrigerado con cabezales de bujía doble para mejorar la combustión y reducir las emisiones

Características del chasis

• El bastidor de doble viga de aluminio y el basculante de aluminio son livianos, compactos y rígidos; el bastidor auxiliar atornillado simplifica el mantenimiento

• Armazón y basculante pintados de negro para una apariencia elegante

• Velocímetro y tacómetro de motor de leva compactos con iluminación LED, además de pantalla LCD para tres medidores dobles, indicador de temperatura del cuentakilómetros, indicador de combustible y reloj digital

• Frenos de disco delanteros dobles con rotores grandes de 310 mm y pinzas de dos pistones, así como freno trasero de un disco con rotor de 260 mm y pinza de un pistón

• Parabrisas ajustable en altura para máxima protección contra el viento y comodidad; se puede ajustar manualmente en tres posiciones en un rango vertical de 50 mm

• Tanque de combustible grande de 22,0 L (vapor de 4,8 Imp) para un funcionamiento de largo alcance

• Portaequipajes trasero grande con plataforma acolchada de goma para sujetar bolsos y equipaje en su lugar

• Rines ligeros de fundición de aluminio – F: 2,50 x 19 con base radial 110 / 80R-19, R: 4,0 x 17 con neumático trasero 150 / 70R-17

• La suspensión trasera tipo conexión tiene un amortiguador con amortiguador de rebote ajustable y un ajustador de precarga hidráulico operado por nudos para facilitar el ajuste

• Horquilla delantera ajustable precargada de 43 mm para una conducción cómoda en todas las condiciones de conducción

• Bobinado frontal delgado y compacto para una máxima protección contra el viento, además de un asiento grande y cómodo: grandes faros multirreflectantes 60 / 55W

Sistema automático de ralentí rápido (AFIS), establece automáticamente la apertura de la válvula del acelerador durante el arranque del motor en frío mediante el control de la temperatura del refrigerante
Un sistema de encendido digital proporciona el mejor tiempo de encendido con mapas separados para cada cilindro
El sistema de válvula de aceleración doble de Suzuki (SDTV) cuenta con inyección electrónica de combustible: mantiene una velocidad de aire óptima en la ruta de admisión para una respuesta de giro suave de rpm bajas a medias
Sistema de refrigeración líquida de alta eficiencia para una temperatura óptima de funcionamiento del motor; incluye enfriador de aceite compacto
Sistema de escape de acero inoxidable de alto rendimiento con silenciador de aluminio afinado para mejorar el par motor y el rendimiento de rango bajo a medio
Opera un sistema de válvulas bajo el cucharón con cuña de admisión ligera de 31 mm y válvulas de escape de 25,5 mm, además de sincronización de válvulas con énfasis en la potencia a bajas revoluciones
PAIR – El sistema de inyección de aire reduce las emisiones de CO y HC – Modelo California equipado con catalizador de escape para reducir aún más las emisiones
Cubierta exterior de plástico del embrague y cubierta de la rueda dentada del motor para reducir el peso y el ruido
Los cilindros enchapados SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Composite) minimizan el tamaño del cilindro y mejoran la disipación de calor
Transmisión suave Transmisión de 6 velocidades con recorte operado por cable: relación de transmisión final más baja que la SV650 para un rendimiento mejorado a bajas revoluciones
645 cc 645 cc 90 grados 90 grados motor refrigerado por líquido, DOHC, refrigerado con cabezales de bujía doble para mejorar la combustión y reducir las emisiones