Suzuki GSX-R 750 20 Aniversario

Suzuki GSX-R 750 20 Aniversario

Estás ante una magnífica moto con credenciales de competición con las que la competencia solo puede soñar. La legendaria GSX-R750, una descendencia directa de la motocicleta presentada hace 20 años y la revolucionaria conducción superdeportiva en Estados Unidos.

Para 2005, la GSX-R750 brinda potencia y manejo para hacer estallar por completo a la competencia. El motor es la encarnación de la tecnología impulsada por el trabajo. Toda su ingeniería avanzada, desde el innovador sistema de inyección de combustible digital y el sistema de gestión del motor Suzuki Dual Throttle ValveTM hasta sus válvulas de titanio, está dedicada a brindarle un gran rendimiento en toda la banda de potencia. Y eso es algo que tienes que sentir para creer. En el camino, su par de rango extremadamente bajo y medio lo saca de las curvas, y su carga óptima de primera línea le permite tener las rutas directas.

El chasis y los sistemas de suspensión están repletos de características a prueba de carreras, como pinzas de suspensión delantera y trasera técnicamente avanzadas, pinzas de freno delanteras radiales de cuatro pistones Tokico y un cilindro maestro delantero de pistones radiales Nissin. El resultado es una respuesta nítida a todo tipo de pistas. Para lograr esto, la GSX-R750 cuenta con un casco de desarrollo aerodinámico y de olas extremadamente resbaladizo, especialmente a velocidades de pista.

Características del motor

Motor compacto y liviano de 4 tiempos, 4 cilindros, enfriado por líquido, diseñado para una reducción total del peso, una eficiencia de combustión y una entrega de potencia óptimas

Culata con diseño compacto de cámara de combustión, alta relación de compresión, grandes puertos de admisión y escape para mejorar la eficiencia de admisión y escape y alta potencia de salida

Válvulas de titanio livianas con resortes de aleación de acero y contenedores de resorte de aluminio operados por árboles de levas huecos de paredes delgadas para reducir el peso y la inercia

Pistones forjados livianos con anillos de compresión superiores recubiertos de nitruro de cromo y anillos de control de aceite para un acabado de anillo de fricción más ajustado, más consistente y reducido

El bloque de cilindros de una pieza y la sección de la carcasa superior están equipados con orificios de ventilación entre los cilindros para reducir la presión de la cadera y la pérdida mecánica

El sistema de válvula de mariposa SDTV de Suzuki presenta un diseño cónico de doble cilindro, así como inyectores de orificios múltiples para una atomización de combustible y una respuesta de aceleración óptimas.

Tensor de cadena de levas hidráulico mantenido por un sistema de paso de aceite interno: elimina la manguera de aceite externa para reducir el peso

Un ECM de 32 bits con memoria ROM alta, así como un disparador de gatillo de poste de 22 rpm proporciona un control preciso de los sistemas de encendido y combustible, todo alojado en una pequeña caja de control liviana

Sistema de escape ligero de acero inoxidable con silenciador de gran capacidad con núcleo de titanio y funda exterior de aluminio

El enfriador de aceite de alta capacidad y el radiador trapezoidal grande proporcionan un enfriamiento eficiente del motor; incluye un conjunto compacto de ventiladores de enfriamiento diseñados para mejorar el flujo de aire

Relación de proximidad, transmisión de seis velocidades y recorte por cable

Características del chasis

Carrocería de estilo agresivo con área frontal mínima, además de entrada de aire ram ubicada cerca del centro para una alta presión de la caja de aire y eficiencia de entrada

Faro delantero multirreflector de tipo vertical, luz trasera LED compacta y señales de tos aerodinámicas

Grupo de motor compacto, soporte analógico accionado por motor paso a paso, velocímetro digital LCD y luz indicadora de rpm programable; también incluye indicadores LED para señales de giro, luz alta, luz neutra, temperatura del refrigerante, presión de aceite y nivel de combustible

Marco de aluminio con diseño principal de larguero extruido similar al GSX-R600 para un equilibrio óptimo de tamaño, peso y rigidez

Basculante de aluminio con brazo principal extruido y travesaño fundido para resistencia a la torsión y peso mínimo

Tanque de combustible compacto de 17 litros: diseñado con un ancho de rodilla con ruedas para facilitar el movimiento y la transferencia de peso

Horquilla delantera tipo cartucho invertido Showa con cámaras de aire de 43 mm y amortiguador y precarga de muelle totalmente ajustables

Amortiguador trasero Showa Pig totalmente ajustable con vástago de pistón de gran diámetro para mejorar el rendimiento de la amortiguación

Pinzas de freno radiales de 4 pistones para un máximo rendimiento de frenado: incluye un sistema de cilindro maestro delantero de pistón radial para mejorar la detección de la palanca de freno

Pinza de freno trasero de dos pistones indexada al péndulo: elimina la rama de torsión tradicional para reducir aún más el peso

Ruedas ligeras de aluminio fundido y neumáticos radiales de alto rendimiento

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