Suzuki VL1500 LC Invasor
Suzuki VL 1500LC Invasor
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Marca Modelo |
Suzuki VL 1500LC Invasor |
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Año |
1998-01 |
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Motor |
Cuatro tiempos, 45° V-twin, SOHC, 3 válvulas por cilindro |
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Cumas |
1462 cc / 89,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 96 × 101 mm |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por aire/aceite |
| Índice de compresión | 8.5: 1 |
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Inducción |
2 carburadores Mikuni BDSRS6 |
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Encendido |
transistores digitales |
| Bujía | NGK, DPR7EA-9 |
| A partir de | Eléctrico |
| Batería | 12V, 14Ah |
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Poder maximo |
49,5 kW / 67 CV a 4.800 rpm |
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Tuerca maxima |
114 Nm / 11,6 kgf-m / 84ft·lb @ 2.300 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Eje |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas de 41 mm, muelle helicoidal, amortiguador de aceite |
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Paseo en rueda delantera |
130 mm/5,1 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Tipo de conexión monoamortiguador, amortiguación de aceite, precarga de resorte ajustable en 5 direcciones |
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Paseo en rueda trasera |
117 mm / 4,6 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco simple de 300 mm, pinza de 2 pistones, doble acción |
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Frenos traseros |
Disco simple de 180 mm, pinza de 2 pistones, doble acción |
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Rueda delantera |
Proyección 3,50 x 16 |
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Rueda trasera |
Fundición 5.00 x 15 |
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Neumático delantero |
150/80-16 Bridgestone G703 sin tubo |
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Cúil Tire |
180/70-15 Bridgestone G702 sin tubo |
| Raca | 32 |
| Corredor | 137,9 mm/5,43 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2525 mm / 99,4 pulgadas Ancho 965 mm / 38,0 pulgadas Altura 1165 mm / 45,9 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1700 mm/66,9 pulgadas |
| Altura del asiento | 700 mm/27,6 pulgadas |
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Peso en seco |
292 kg / 644 libras |
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Capacidad de combustible |
15,5 litros / 4,1 gal EE. UU. / 3,4 gal gal |
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Consumo medio |
6,5 L / 100 km / 15,3 km / l / 36 mpg EE.UU. / 43 mpg Imp. |
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De pie ¼ de milla |
15,0 segundos/138 km/h/85,7 mph |
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Revisar |
MCN |
El VL1500 es un enorme cursor de estilo personalizado. El Intruder está diseñado para un crucero relajado por la carretera y una postura en la ciudad, con un motor V-twin gigante refrigerado por aire/aceite en la parte delantera. El motor, con un par máximo de 84 ft·lb a 2300 rpm, es el ejemplo del motor lento de gran capacidad, mientras que un diseño delantero de seis válvulas refrigerado por aceite tiene cierta sofisticación.
Inusualmente, el Intruder utiliza una caja de cambios de cinco velocidades: la amplia distribución del par da como resultado relaciones más excesivas. El neumático trasero ancho de 180 secciones está impulsado por un eje de transmisión limpio y libre de mantenimiento, y el Invader ofrece un estilo de bicicleta personalizado con un sistema de suspensión trasera oculto.
Mientras que la Suzuki Intruder VL1500 comparte un diseño de motor básico con la Suzuki Invader VL1400, las dos motos de chasis son muy diferentes. La Suzuki VL1500 invader es larga, baja y ancha, muy similar a la Vulcan 1500 Kawasaki en términos de potencia, sensación general y calidad de conducción.
Dada la seriedad de la Suzuki VL1500, la Intruder está bien, pero la dirección lenta es extremadamente pesada y necesita algunas cosas para guiar con éxito a la Invader a través de los atascos de tráfico. La suspensión de la Suzuki VL1500 Invader es muy blanda por lo que todo el viaje es muy cómodo.
La Suzuki VL1500 Invader tiene solo 67 CV cuando pesa 296 kg en seco (¡eso es 651 libras!) Con empuje hacia adelante y la caja de cambios tosca de la Suzuki VL1500 Invader tampoco ha ganado muchos admiradores. Es un bulto de torque, dejando su mano máxima en solo 2300 rpm, pero aún se siente sin potencia.
El acabado es mejor que el de la Suzuki promedio, pero la Suzuki VL1500 Invader necesita mucho cariño para mantener sus partes cromadas brillantes. Un buen invierno británico casi destruirá la parte inferior del Suzuki VL1500 Invader, así que compre Optimate y guárdelo en el garaje hasta mayo.
El modelo Suzuki VL1500 Intruders 1998-2001 tiene solo un disco delantero, que en realidad no es suficiente. La Suzuki VL1500 Invader no tiene muchas cosas adicionales, el párroco del pasajero tiene un aspecto impactante y no tiene rieles. Un depósito de 15,5 litros tampoco es tan generoso como el de turismo.
