Trineo del desierto Ducati Scrambler 800 2019
Trineo del desierto Ducati Scrambler 800
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Marca Modelo |
Trineo del desierto Ducati Scrambler 800 |
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Año |
2019 |
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Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico 90° “L”, SOHC, válvula desmodrome 2 por cilindro |
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Cumas |
803 cc / 49,0 pulgadas cúbicas. |
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Diámetro x carrera |
88x66mm |
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Sistema de refrigeración |
Aire enfriado |
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Índice de compresión |
11,0: 1 |
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Escape |
Silenciador de acero inoxidable con convertidor catalítico y 2 exploradores lambda, tubos de escape de aluminio |
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Emisión |
Euro4 |
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Inducción |
Inyección electrónica de combustible, cuerpo de mariposa de 50 mm |
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Encendido |
Electronica Marelli |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
73 hp/54 kW a 8250 rpm |
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Tuerca maxima |
67 Nm / 49 libras-pie a 5750 rpm |
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Embrague |
Zapatas de control hidráulico y embrague multidisco húmedo autoservo |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Unidad final |
Cadena, radio delantero 15, rueda dentada trasera 46 |
| Relación de transmisión | 1° 32/13 2° 30/18 3° 28/21 4° 26/23 5° 22/22 6° 24/26 |
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Unidad principal |
Engranajes de corte recto, Relación 1,85: 1 |
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Marco |
Bastidor enrejado de acero tubular |
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Suspensión Inicial |
Parte inferior de 46 mm por encima de las horquillas Kayaba |
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Paseo en rueda delantera |
200 mm/7,9 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguador trasero Kayaba, precarga ajustable. |
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Paseo en rueda trasera |
200 mm/7,9 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco único de 330 mm, pinza radial de 4 pistones con Bosch Cornering ABS como kit estándar |
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Frenos traseros |
Disco único de 245 mm, pinza flotante de 1 pistón con Bosch Cornering ABS como kit estándar |
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Rueda delantera |
Hablado en aleación ligera, 3,00 x 19 |
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Rueda trasera |
Hablado en aleación ligera, 4,50 x 17 |
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Neumático delantero |
120/70 R19 |
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Cúil Tire |
170/60 R17 |
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Raca |
24 ° |
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Corredor |
112 mm / 4,4 pulgadas |
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Bloqueo completo de la dirección |
35 ° |
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Deais |
LCD |
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Dimensiones |
Longitud 2200 mm / 86,6 pulgadas Altura 1213 mm / 47,8 pulgadas Ancho 940 mm / 37,0 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1505 mm/59,3 pulgadas |
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Altura del asiento |
860 mm / 33,9 in – asiento bajo 840 mm / 33,0 disponible como accesorio |
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Peso en seco |
193 kg / 425,5 libras |
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Peso mojado |
209 kg / 460,8 libras |
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Capacidad de combustible |
13,5 litros /3,57 gal EE.UU. |
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Equipamiento estandar Depósito de acero con paneles laterales de aluminio intercambiables, faro DRL con guía de luz LED y cubierta de aluminio intercambiable, luz trasera LED con luz difusa, intermitente LED, instrumentos LCD con indicadores de marcha y nivel de combustible y cubierta de aluminio intercambiable, portaobjetos debajo del asiento del compartimiento con toma USB , cantoneras de ABS, cubrecorreas de aluminio mecanizado, motor negro con aletas cepilladas. |
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Equipamiento adicional Manillar de aluminio con travesaños, protectores de potencia delantera, asiento con diseño exclusivo, guardabarros delantero alto, guardabarros trasero largo y soporte plato alto |
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Ducati scrambler Desert Sled scrambler regenera el espíritu de las clásicas motos americanas todoterreno sin comprometer los valores de estilo de vida de ducati scrambler. Con su marco rojo, asiento nuevo con costuras a juego y ruedas de radios con llantas negras, esta bicicleta es más nueva que nunca. El nuevo desierto también cuenta con un modo de conducción todoterreno que te permite desviar el ABS para divertirte hasta el suelo. La posición de conducción dedicada de Kayaba y la suspensión ajustable también se suman al factor diversión. El carácter rudo de un todoterreno también se debe a la malla de protección de los faros homologada, a los guardabarros altos (diseñados especialmente para esta versión) y al cárter protector del motor.
El aluminio de los nuevos paneles laterales más robustos combina con el acero del depósito en forma de lágrima y el cristal del faro impecable. Un motor pintado de negro y aletas amplias en la culata añaden un estilo aún más atractivo a estas nuevas versiones.
El faro completamente nuevo con LED DRL (luz de circulación diurna) mejora la visibilidad de la bicicleta en el tráfico, incluso a la luz del día, al igual que los nuevos indicadores LED de modo automático. La aparamenta más ergonómica simplifica el desplazamiento del menú LCD, que ahora muestra información sobre la marcha seleccionada y el nivel de combustible. También permiten el buen funcionamiento del Sistema Multimedia Ducati, que permite a los pilotos escuchar listas de reproducción, responder llamadas entrantes o chatear con el pasajero en el intercomunicador.
Además, gracias a la seguridad proporcionada por Bosch Cornering ABS, todo nuevo y exclusivo para esta categoría de vehículos, la conducción es ahora más descuidada que nunca. Los ciclistas también apreciarán el nuevo control de embrague hidráulico más suave, y la palanca ajustable, similar a la del pedal delantero, asegura que el espacio de la barra de mano se pueda adaptar a las necesidades individuales.
Solo cuatro años después del lanzamiento oficial de la marca Ducati Scrambler, en la propia Colonia en 2014, se vendieron más de 55.000 motos en todo el mundo. La amplitud de la marca también es evidente en las cuatro tiendas ducati scrambler Camp en Borgo Panigale, Padua, Barcelona y Nueva York, así como en los dos restaurantes Scrambler Food Factory abiertos en Bolonia.
¡La renovada familia Ducati Scrambler es más contemporánea, más cómoda y más segura, lo que garantiza que jugar en ‘Land of Joy’ sea aún más despreocupado! Contrastante, asequible y esencial, la Ducati Scrambler es la combinación perfecta de tradición e innovación. La última encarnación de “Joyvolution” mantiene la pura esencia del motociclismo: dos ruedas, un manillar ancho, un motor sencillo y mucha diversión.
La Ducati Scrambler Icon ahora viene con varias versiones nuevas: Full Throttle, inspirada en la escena de las carreras Flat Track, Café Racer, que ofrece una nueva mirada a las increíbles motos de los años 60 que revolucionaron las motocicletas, y Desert Sled, que ofrece Scrambler de lado en las bicicletas del sur de California en los años 60 y 70. Al igual que el Icon, las últimas tres versiones construyen la autoexpresión al máximo.
Si bien los modelos 2019 ofrecen un punto de partida sólido, los accesorios originales mejorarán aún más el espíritu creativo detrás de la Ducati Scrambler.
Estas tres últimas versiones incorporan las novedades estéticas y técnicas introducidas con el Icon. En la Scrambler, los materiales modernos pero auténticos se combinan a la perfección. El aluminio de los nuevos paneles laterales más robustos combina con el acero del depósito en forma de lágrima y el cristal del faro. La Ducati Scrambler es aún más atractiva debido a sus características protegidas, como las cajas de cadera pintadas de negro y las aletas de la culata de barrido.
El faro completamente nuevo con DRL (luz de circulación diurna) mejora la visibilidad de la bicicleta en el tráfico, incluso a la luz del día, al igual que los nuevos indicadores LED automatizados. La aparamenta más ergonómica facilita que el conductor se desplace por el menú de instrumentos LCD, que ahora incluye información sobre el nivel de combustible.
El manillar ancho de la Ducati Scrambler, los nuevos asientos planos y un soporte de suspensión renovado se combinan para proporcionar una posición de conducción más cómoda y relajada. Bosch Cornering ABS maximiza la seguridad activa durante el frenado, asegurando que los ciclistas se diviertan al máximo. Los ciclistas también apreciarán el nuevo control de embrague hidráulico más suave, y la palanca ajustable, similar a la del pedal delantero, asegura que el espacio de la barra de mano se pueda adaptar a las necesidades individuales.
El Ducati Multimedia System te permite conducir mientras escuchas tu música favorita, respondes llamadas entrantes o chateas con el pasajero en el intercomunicador.
