Trofeo de la victoria TR5T Trail 500

Trofeo de la victoria TR5T 500 Trail

La Triumph TR5T Trophy Trail 500 no es una moto seria, pero eso tampoco quiere decir que sea una mala moto. El TR5T fue construido solo para ser un número pequeño y alegre que pudiera llenar un nicho en el mercado. Ligera, bien diseñada y con un chasis adecuado, no era una motocicleta destinada a una competencia seria, sino más que una bicicleta construida como un patio de juegos entretenido para aquellos con cientos de millas de caminos forestales o carriles negros de un solo carril. montando.

En su día, la TR5T era bastante diferente de aquellos espectaculares trineos desérticos de 650 cc que eran muy populares en los matorrales de California y Arizona; Este fue un programa especial en la costa este, destinado a una recreación más pausada en Berkshire Hills de Massachusetts o las montañas Shenandoah de Virginia.

A principios de la década de 1970, los ingenieros de Triumph querían darle vida a su línea de modelos al menor costo posible, ya que Triumph tenía serios problemas financieros. Triumph se había asociado con Birmingham Small Arms (BSA) durante más de 20 años, y las dos marcas permanecieron estrechamente separadas hasta finales de la década de 1960, cuando la industria británica de motocicletas comenzó a colapsar con facilidad. En la fábrica de Meriden, los trabajadores comenzaron a ensamblar bicicletas recogiendo y seleccionando contenedores Triumph y BSA, y en 1971 varios trabajadores emprendedores se dieron cuenta, con algunas modificaciones, de que el motor Triumph de 500 cc podría ser adecuado para el tipo scrambler Nuevo BSA. marco.

Estados Unidos siempre ha sido el mejor mercado para Triumph, pero las ventas de los modelos de tubo de calle de gama alta T500C han disminuido, gracias a las máquinas japonesas más baratas. Sin embargo, los equipos de marketing de la fábrica de Meriden demostraron que una bicicleta impulsada por madera podría tener un buen potencial de ventas, por lo que eligieron una.

Se introdujo el modelo de 1973, y el Trophy Trail se llamó Trophy Trail en el Reino Unido si Corn Trail era, de hecho, un tributo al Six Day International Trial (ISDT) de 1973 celebrado en los Estados Unidos. . por primera vez desde 1913, el ISDT tenía una base fuera de Europa. Este nuevo modelo no pretendía sobresalir frente a las máquinas de puntería feroz que sacan disfraces como Jawa, Husqvarna y John Penton, sino que sería la versión del hombre, dando una imagen atrevida y ofreciendo un mínimo de comodidad.

El ISDT era originalmente un evento de confiabilidad, con las motocicletas funcionando durante seis días y el conductor solo podía reparar las herramientas que llevaba. Esto tenía mucho sentido antes de la Primera Guerra Mundial, ya que las carreteras tenían una forma tosca. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el evento cambió a un formato más moderno, con la carrera transcurriendo principalmente en caminos de tierra y senderos, con pequeños senderos para mantener a todos honestos sobre las luces y el frenado. . Muchos fabricantes se llevaron la victoria fatal, pero el TR5T no fue diseñado por los chicos.