Velocette MOV
Velocette MOVIMIENTO
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Marca Modelo |
Velocette MOV |
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Año |
1933-48 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, OHV |
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Cumas |
248 cc / 15,1 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
68,5 x 68,5 mm |
| Índice de compresión | 6.75: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| carburador | Tipo de aguja Amal |
| Lubricación | tirim de sumidero |
| Escape | Silenciador simple, acero inoxidable grande |
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Encendido |
Dinámica de Miller |
| A partir de | Puntapié inicial |
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Poder maximo |
8,8 kW / 12 CV a 5000 rpm |
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Embrague |
tres platos |
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Transmisión |
4 Velocidad, primera mano cambiada, luego a pie |
| Unidad final | Cadena |
| Relaciones de transmisión | 1º 16,1 / 2º 11,1 / 3º 8,45 / 4º 6,35: 1 |
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Marco |
Tubos descendentes superiores y delanteros simples y soporte de dos tubos |
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Suspensión Inicial |
Horquillas Webb con amortiguadores y amortiguador de dirección |
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Suspensión trasera |
Asiento con resorte |
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Frenos delanteros |
6 pulg., Tambor |
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Frenos traseros |
6 pulg., Tambor |
| Rueda delantera | 19 pulgadas, habló |
| Rueda trasera | 19 pulgadas, habló |
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Neumático delantero |
3,25 x 19 pulgadas |
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Cúil Tire |
3,25 x 19 pulgadas |
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Capacidad de combustible |
11,4 L / 3 gal EE.UU. |
| Velocidad máxima | 126 km/h/78 mph |
| Colores | Negro / cromo |
| Fuente | Wikipedia |
En 1933, la empresa decidió introducir una nueva línea de máquinas con válvulas en cabeza (OHV) para reducir los costos de producción y hacer que las motocicletas fueran más asequibles. La serie K era costosa de producir y requería un ensamblaje manual opcional de la transmisión del árbol de levas de eje y bisel; se decidió que un diseño OHV más simple sería más rápido de construir y requeriría mano de obra menos calificada combinada. La primera de estas nuevas máquinas fue la MOV, que utilizaba un motor de 250 cc de dimensiones ‘cuadradas’ (68 mm de orificio y 68 mm de carrera). Las ventas inmediatas fueron muy exitosas, con un desempeño enérgico en ese momento (78 mph o 126 km / h), y era una máquina confiable con buenos modales en la carretera. A partir de esta máquina, al prolongar el golpe de cadera, se introdujo en 1934 la MAC Velocette de 350 cc.
Una versión de 350 kc del MOV fue la base para las motocicletas militares de la Segunda Guerra Mundial de la compañía.
