Yamaha XS1100 Deporte
Yamaha XS 1100 Deporte
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Miniatura |
Yamaha XS 1100 Deporte |
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Año |
1981 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros, DOHC, 2 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
1101 cc/67,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 71,5 x 68,6 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.2: 1 |
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Inducción |
Carburador 4x Mikuni BS 34SS |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
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Encendido |
¡Vacío extra TCI ajustado! / patada eléctrica – La bruja está separada del motor, solo para montaje de emergencia |
| Bujía | BP6ES (NGK) o N-8Y (Campeonato) |
| Batería | GM 18Z-3A / 12v, 20AH |
| Generador | Generador de CA, regulador de voltaje, rectificador |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
95 hp/70,8 kW a 8500 rpm |
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Tuerca maxima |
9,2 kgf-m / 66,5 libras-pie a 6500 rpm |
| Embrague | Húmedo, multidisco (8 placas impulsoras, 7 placas impulsoras) |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Sistema de Reducción Primaria | Cadena y engranaje HY-VO |
| Relación de reducción primaria | 25/25 x 58/35 = 1,657 |
| Unidad final | Eje |
| Relación de transmisión | 1º 38/17 (2.235) 2º 39/24 (1.625) 3º 36/28 (1.286) 4º 32/31 (1.032) 5º 30/34 (0.882) |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica. |
| Paseo en rueda delantera | 175 mm/6,8 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Ejes oscilantes de doble brazo, precarga ajustable |
| Paseo en rueda trasera | 80 mm / 3,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 × 298 mm |
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Frenos traseros |
Disco único de 298 mm |
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Neumático delantero |
3.50-19 |
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Cúil Tire |
4.50-17 |
| Raca | 29º30 |
| Corredor | 130 mm/5,1 pulgadas |
| Altura del asiento | 800 mm/31,5 pulgadas |
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Peso mojado |
258 kg/568,7 libras |
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Capacidad de combustible |
22 litros / 5,8 galones |
Después de la XS1100, la XS1100. (En algunos círculos se llama ‘Deportivo’; sin embargo, usted lo llama porque no hay dificultad para distinguirlo del modelo anterior, ya que tiene un acabado completamente negro y un pequeño carenado, o una cubierta grande, alrededor de la cabeza de la lámpara. )
Se introdujo en Europa para la temporada de 1981 y no hubo cambios fundamentales en esta gran Yamaha con respecto a la original. El motor de 95bhp todavía tuvo un rendimiento superior, pero los manejadores afirmaron que el mango se había mejorado con nuevas unidades de suspensión trasera con control de amortiguación de cuatro vías y una horquilla en el eje delantero que usaba presiones de aire de hasta 15 psi. También nuevo en este último ‘Excedente’ es lo que Yamaha llamó ruedas de radios en cursiva, con radios curvos para promover una apariencia de ‘rápido mientras está de pie sin demora’.
Después de la XS1100: la XS1100 Sport, acabado, faro y cubierta asistida por aire, 1981
Los evaluadores se quejaron de que la feria causó turbulencia, lo que resultó en un viaje turbulento por encima de las 100 mph. Por supuesto, es difícil hacer un 6001b de dos ruedas ágil y rápido; pero otros fabricantes, con diseños tardíos, han ido más lejos en este camino que Yamaha con estos cuatro grandes de mediados de la década de 1970 básicamente.
