Yamaha XVS1100 Drag Star Clásica
Yamaha XVS 1100 Una Drag Star Clásica
|
Marca Modelo |
Yamaha XVS 1100 Drag Star Clásica |
|
Año |
2003 – 04 |
|
Motor |
Cuatro tiempos, cilindro V-twin SOHC de 75°, 4 válvulas por cilindro |
|
Cumas |
1063 cc/64,8 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 95x75mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 8.3: 1 |
|
Inducción |
talladores |
|
Encendido |
TCI |
| A partir de | Eléctrico |
|
Poder maximo |
62 hp/45,2 kW a 5750 rpm |
|
Tuerca maxima |
85 Nm / 62,7 libras-pie a 2500 rpm |
|
Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Eje |
|
Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
| Paseo en rueda delantera | 140 mm / 5,5 pulgadas |
|
Suspensión trasera |
Monoamortiguador basculante |
| Paseo en rueda trasera | 113 mm / 4,4 pulgadas |
|
Frenos delanteros |
Disco 2 × 298 mm Pinzas de 2 pistones |
|
Frenos traseros |
Pinza de pistón de un solo disco de 282 mm 1 |
|
Neumático delantero |
110 / 90-18 |
|
Cúil Tire |
170 / 85-15 |
| Dimensiones | Altura 1095 mm / 43,1 pulgadas Altura 2405 mm / 94,7 pulgadas Ancho 895 mm / 35,2 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1640 mm/64,6 pulgadas |
| Altura del asiento | 690 mm/27,2 pulgadas |
| Despeje de tierras | 145 mm / 5,7 |
|
Peso en seco |
259 kg / 571 libras |
|
Capacidad de combustible |
17 litros / 4,4 gal EE.UU. |
El 1100 Drag Star de Yamaha reemplazó al 1100 Virago de larga duración de la empresa en 1998. Al igual que el más pequeño de 650 personas, el 1100 usaba el motor bicilíndrico en V de Virago, pero con un chasis de rueda baja adaptado. La parte trasera parece un diseño de chopper de cola dura, pero tiene un basculante monoamortiguador oculto y un eje de transmisión. Las horquillas delanteras tradicionales se incorporan para dar a la chopper un aspecto radical, y una rueda delantera estrecha de 46 cm (18 pulgadas) está equipada con discos delanteros gemelos y pinzas de freno de doble pistón. El asiento es bajo y se combina con los manillares retráctiles y los picos de las patas delanteras para crear un asiento de conducción chopper tradicional. Sin embargo, hay poca protección contra el viento y las barras anchas contribuyen a la explosión del viento en el pecho del ciclista.
