2007 Yamaha MT-01 SP

Yamaha MT-01 SP

Sports Torque es un nuevo tipo de experiencia en motocicletas, y la MT-01SP es uno de los mejores ejemplos de esta nueva generación.
El rendimiento de Sports Torque abre un mundo completamente nuevo de conducción deportiva, ya que ofrece una alternativa a las rpm de alta velocidad en las superdeportivas de cuatro cilindros en línea actuales. Acelere un poco y descubra el par de extensión manual que fluye para la enorme planta de energía V-Twin de la MT-01SP.

aspectos

• Produce alto rendimiento, 1670 cc refrigerado por aire, carrera larga, OHV, 4 válvulas por cilindro, 48 °, motor bicilíndrico en V con par enorme y fuerte aceleración para un paseo emocional.
• La acción de la válvula de varilla de empuje convencional mantiene baja la altura del motor para un centro de gravedad más bajo para un excelente manejo y asegura una disipación de calor más uniforme debido a la falta de caja de la cadena de distribución.
• La cubierta de una sola pieza agrega rigidez alrededor de los balancines para brindar un rendimiento de altas rpm y una disipación de calor eficiente.
• El diseño de culata de cuatro válvulas con techo inclinado utiliza dos bujías por cilindro para lograr una combustión eficiente y una excelente entrega de potencia a todas las rpm.
• El tren de válvulas incluye balancines de admisión y escape de diseño corto que reducen la inercia durante el rendimiento a altas revoluciones.
• Garantiza dos lanzamientos de gran altura, caja de cadera, fuerte aceleración y potencia. Los perfiles de leva y temporizador están especialmente diseñados para el MT-01SP.
• Los elevadores de válvulas hidráulicas impulsados ​​por dos árboles de levas brindan un rendimiento excepcional y menores requisitos de mantenimiento.
• El MT-01SP tiene un diseño único de cigüeñal y biela. La masa de inercia se reduce en un 18% y el peso se reduce en un 10% en comparación con la cadera Warrior. Las formas de las manivelas del volante también son diferentes.
• Los pistones de gran diámetro tienen una construcción forjada duradera y liviana para adaptarse a un rendimiento de rpm más alto con vibración reducida y menos masa recíproca.
• Los cilindros compuestos con revestimiento de cerámica más enchapados brindan una disipación de calor uniforme, reducen el peso, reducen la fricción y aumentan la vida útil del cilindro.
• El grosor de las aletas de enfriamiento está optimizado para una máxima disipación de calor, lo que elimina la necesidad de refrigeración líquida y mantiene la apariencia del motor tradicional limpio y enfriado por aire. Un conducto de aire de aluminio montado en la parte inferior dirige el aire hacia los cilindros para una refrigeración adicional
• La inyección de combustible (FI) del cuerpo del acelerador Mikuni AC40 con sensor de posición del acelerador (TPS) garantiza un suministro óptimo de combustible, una gran respuesta del acelerador, emisiones reducidas y máxima potencia. El diseño de estrangulador más pequeño significa que no hay problema, seguro que arranca.
• Los inyectores Mikuni de 12 orificios brindan una excelente atomización de aire/combustible para obtener la máxima potencia de salida.
• La entrada de aire está equipada con una entrada variable controlada por solenoide especialmente diseñada para proporcionar una excelente respuesta del acelerador. El conducto de entrada está orientado hacia adelante.
• La moderna unidad de control electrónico (ECU) de 32 bits garantiza un suministro de combustible medido con precisión y un control optimizado de la chispa de encendido mediante mapeo 3D para cada cilindro para proporcionar el máximo rendimiento y respuesta en todas las rpm.
• El sistema de lubricación por cárter seco significa un diseño de motor más compacto. El depósito de aceite de aluminio fundido está ubicado en la parte baja y al frente o al lado del motor, lo que baja el centro de gravedad para un manejo amplio. Conveniente filtro de aceite giratorio significa cambios de aceite rápidos y fáciles.
• Cuenta con una transmisión suave de 5 velocidades y las relaciones primaria, secundaria y de transmisión están optimizadas para brindar una excelente sensación de potencia y torsión. Las relaciones se maximizan para proporcionar un excelente rendimiento de laminación de desechos “realmente global” en cada rpm.
• El embrague húmedo multidisco utiliza un cilindro maestro hidráulico Nissin 10 para una tracción de la palanca fácil y constante y un ajuste automático del juego libre. El depósito de fluido está integrado con el cilindro maestro para una apariencia mejorada. Su diseño compacto lo hace menos prominente que la versión de 2006. La palanca tiene 4 posiciones ajustables para adaptarse a diferentes tamaños de mano.
• Debajo de un asiento de alto rendimiento, un sistema de escape 2 en 1 en 2 presenta una combinación de componentes de acero inoxidable y titanio. Los silenciadores de doble diámetro aumentan el par y la potencia mientras producen un silenciador de garganta V-twin. El sistema también utiliza un ventilador de enfriamiento debajo del asiento y escudos térmicos especiales para eliminar cualquier molestia a los pasajeros por los componentes calientes del escape.
• Integra tres catalizadores de 3 vías en el sistema de escape para reducir las emisiones nocivas.
• El sistema de escape también utiliza una válvula de potencia de escape EXUP de titanio liviano que mejora el carácter de torsión, elimina los “puntos planos” y mejora la potencia de salida general.
• Un descompresor activado por solenoide eléctrico cuenta con un sistema de arranque eléctrico para un arranque rápido y fácil.
• El marco tipo tubo descendente de aluminio fundido a presión ligero CF ofrece un manejo excelente y una imagen limpia debido a la falta de soldaduras visibles. El marco es una combinación de dados y tubos de fundición forjados para mayor resistencia y durabilidad.
• El motor es un miembro de plena tensión. Centrador de masa de rueda/máquina macizo para transiciones rápidas en curvas.
• El subchasis de aluminio fundido CF totalmente desmontable significa un acceso más fácil al amortiguador trasero y costos reducidos de “desconexión”.
• Basculante de aluminio tipo armazón ligero inspirado en R1 que ofrece una excelente rigidez. La longitud del basculante está optimizada para proporcionar excelente estabilidad, tracción y manejo. Apunte el pivote de los pernos del péndulo hacia el exterior del marco, lo que permite un marco más estrecho. La ventaja es un marco angosto y un asiento más angosto que reduce la altura total de los asientos.
• La horquilla invertida de 43 mm totalmente ajustable ofrece un recorrido de la rueda de 120 mm (4,7″) para un manejo deportivo excepcional. El diseño ajustable permite al ciclista ajustar la configuración de la suspensión para que coincida con el peso y las condiciones de la carretera para maximizar el manejo y el rendimiento de la suspensión. Ajustes de precarga del resorte de 5 vías, 20 Amortiguación de compresión de dos vías y ajuste de amortiguación de rebote de 25 vías Las patas inferiores de la horquilla se han revisado para acomodar las nuevas pinzas de pistón 6. El ajustador del amortiguador de compresión también se ha reemplazado para acomodar las nuevas pinzas.
• Abrazaderas triples robustas, de aluminio fundido, superior e inferior ayudan a aumentar la rigidez de la horquilla y reducir el peso.
• La suspensión trasera del eslabón utiliza un amortiguador trasero único “tipo cerdito” completamente ajustable. Los ajustes incluyen; precarga del resorte, amortiguación de compresión de 12 vías y amortiguación de rebote de 20 vías ajustables. El amortiguador se coloca bajo y detrás del motor para centralizar la masa y mantener el centro de gravedad bajo para un manejo excelente.
• Todas las nuevas pinzas radiales monoclonales ultrarrígidas de 6 pistones están impulsadas por un rotor delantero flotante de revisión doble de 310 mm, similar a los utilizados en el nuevo R1. Los pistones de la pinza de freno son de aluminio para reducir el peso. Estos nuevos frenos brindan una potencia de frenado excepcional con una gran sensación de palanca y retroalimentación.
• Todos los cilindros maestros delanteros utilizan un nuevo diseño radial Brembo de pistón de 16 mm. El depósito de líquido ahora está integrado con el cilindro maestro para una apariencia mejorada. La palanca se puede ajustar según diferentes tamaños de mano.
• La pinza Nissin de doble pistón tiene un disco trasero flotante de presión de 267 mm.
• Las exclusivas ruedas magnéticas ligeras de 4 radios reducen el peso y mejoran las cualidades de manejo. El tamaño del borde delantero es de 3,50 × 17 MT y el borde trasero es de 6,00 × 17 MT de ancho equipado con neumáticos radiales sin cámara para un manejo impresionante.
• Un depósito de combustible de acero compacto de 15 litros permite el uso de bolsas de depósito. La luz de combustible bajo se activa cuando quedan 3 litros de combustible.
• Un asiento de cuero “tipo Buckskin” tiene un perfil plano para excelentes conductores y pasajeros. El símbolo MT está grabado en el respaldo del asiento.
• Se utiliza manillar tradicional. El diseño tradicional significa una posición de conducción cómoda y permite cambiar el manillar de forma rápida y sencilla.
• Instrumento multifuncional compacto ubicado en el centro con velocidad analógica, tacómetro digital, trimmer doble, respaldo de tres combustibles, luz de combustible bajo y reloj. El brillo de la iluminación de fondo y de las pantallas LCD se puede ajustar para adaptarse a las preferencias personales.
• El faro halógeno multirreflector de 55/51 vatios proporciona un potente haz de luz.
• Luz trasera LED con elegante lente transparente.
• El sistema de encendido inmovilizado está diseñado para reducir la posibilidad de robo. Este sistema debe identificar la “llave de encendido codificada” para que la unidad arranque. Si el encendido del inmovilizador no reconoce la llave (o el destornillador antirrobo u otro tipo de “palanca”, la bicicleta no arrancará incluso si se gira o empuja el encendido hacia adelante.
• Los protectores de pie de la horquilla inferior de nuevo diseño y más elegantes evitan que la suciedad y las piedras dañen los resbalones y los sellos
• Los nuevos retrovisores de diseño más deportivo tienen una forma única y una gran visibilidad.
• Cadena de anillo “O”.
• Luz de advertencia de combustible bajo
• Horquilla de bloqueo integrada en el interruptor de encendido principal para mayor comodidad
• Palanca de embrague ajustable en 4 direcciones y palanca de freno delantero ajustable
• Batería sellada de bajo mantenimiento.
El MT-01SP ofrece un nivel significativo de potencia y rendimiento. No está destinado a ciclistas novatos o sin experiencia.