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BMW R45 de Cytech Motorcycles
La BMW R45 ya no disfrutó del estatus icónico de sus socios más estables, el motor más pequeño (473 cc) y la menor potencia (35 hp) tienen una ventaja significativa sobre las motos BMW más grandes: la economía de combustible. Escuché letras de propietarios de R45 sobre este tema durante muchos años y me encontré con afirmaciones de 55 mpg en el camino hasta más de 70, aunque dudo que la verdad pueda estar a mitad de camino entre estas dos afirmaciones.
Para recorridos largos fuera de la carretera, hay dos cosas en la parte superior de la pila de prioridades: economía de combustible y confiabilidad. Especialmente cuando estás en África y la gasolinera más cercana puede ser un día intenso, un viaje a través de algunos de los terrenos más inhóspitos del mundo.
Fueron estos dos factores los que inspiraron a Donovan Muller de Cytech a elegir un BMW R45 para este proyecto en particular. Cytech fue fundada hace 38 años por el padre de Donovan y ha estado realizando recorridos en motocicleta por África desde que muchos de nosotros nacimos. La compañía también tiene una división que toma la experiencia adquirida durante estos viajes y la aplica a las motocicletas personalizadas por primera vez. garaje ubicado en Johannesburgo, Sudáfrica.
Donovan construyó el R45 que ves aquí para enfrentar los desafíos de los viajes de larga distancia en el África subsahariana, muchos de los cuales llegan hasta los 2000 kilómetros en un día.
Después de encontrar un equipo adecuado de R45 Donovan para desmantelarlo y preparar las piezas restantes: las ruedas se recubrieron con pintura en polvo, las horquillas se renovaron con resortes progresivos, el foco PIAA se atornilló y la unidad se reemplazó con un velocímetro Motogadget. Cuando reconstruyó el motor, decidió sacarlo a 650 cc para aumentar la potencia, siempre hay una compensación entre la economía de combustible y el rendimiento y Donovan sintió que esta era la mejor opción de ambos mundos que daría como resultado un aire de bicicleta perfecto. por los desafíos únicos que enfrentará en los próximos meses, años y años.
Se fundió un nuevo disco de freno con una pinza Brembo a juego y un juego de tapones de freno sinterizados, luego se agregó un manillar Renthal y se apagaron los controles básicos de la barra de mano. Las unidades originales se reemplazaron con un par de mangueras Supertrapp recubiertas de cerámica y tanto el bastidor como el bastidor auxiliar se recubrieron con pintura en polvo para una mayor duración.
La bicicleta terminada es un testimonio de la ingeniería que se realizó por primera vez y, por supuesto, ahora se conduce sobre paisajes espectaculares.
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