energía del ego
energía del ego
Detalles técnicos:
- Motor: motor síncrono PMAC refrigerado por aceite con imanes permanentes y sistema de gestión de mapas
- Potencia: 134 cv / 100 kW
- Velocidad máxima: 220 km/h
- par: 160 Nm
- Autonomía activa: 150 Km
- Eficiencia del tren de fuerza: más o menos 95%
- Frenos: delantero – dispositivo radial de doble pinza monolítica, 4 pistones; trasero: pinza de 2 pistones; discos de freno delanteros – doble disco flotante de 310 mm; trasera: simple 220 mm ss
- Ruedas: Marchesini: delanteras 3.50″x17″, traseras 5.50″x17″
- Monedas: Pirelli Diablo Rosso II: 120/70-17 y 180/55-17
- Amortiguador trasero: Sachs, totalmente ajustable
- Horquilla delantera: Marzocchi, 43 mm totalmente ajustable
- Tablero: LCD digital multifunción
- Luces: ECIE, luces LED innovadoras
La nueva tecnología que se suele ver en las carreras afecta a los vehículos de consumo después de unos años de desarrollo y pruebas. ¿Qué sucede entonces cuando una motocicleta completa hace la transición de una bicicleta de carrera a una bicicleta de calle? La respuesta es Energica, una bicicleta deportiva totalmente eléctrica del fabricante italiano CRP Racing.
Si se conoce el nombre de CRP, es por eso que la compañía hizo campaña en los circuitos FIM e – Power y TTXGP este año a bordo de la bicicleta de carreras eCRP, obteniendo el segundo lugar y ganando el campeonato europeo. Buscando promover una alternativa ecológica al comportamiento del consumidor, Energica es el primer concepto de una bicicleta de calle eléctrica en CRP Racing utilizando las lecciones aprendidas de las últimas dos temporadas en las carreras de motocicletas eléctricas y 40 años de participación plena en el deporte del motor.
La potencia proviene de un motor síncrono PMAC con imanes permanentes que genera 100kW. De acuerdo con nuestras habilidades matemáticas en bruto, ¡eso resulta en 134 hp! Igualmente impresionante es su cifra de torque: 16 kgm, que es casi 116 lb-pie. CRP Racing afirma que el Energica puede alcanzar las 137 mph y tiene un alcance de 93 millas (aunque lo dudamos mucho a 137 mph). Brembo proporciona la potencia de frenado con pinzas frontales montadas radialmente acopladas a discos de 310 mm. Hacia el exterior se encuentra un disco de 220 mm. CRP Racing enumera a Matris y Marzocchi como proveedores de amortiguadores y horquillas, respectivamente, aunque también enumera a Ohlins como proveedores de ambos componentes. Suponemos que esto significa que hay diferentes niveles de equipamiento disponibles y que las brocas Ohlins son seguras para el modelo de gama alta.
Sobre el papel, la Energica promete mucho. Unido al triunfo del estilo italiano, la versión final de producción podría ser una espectadora que realmente funcione. Pero por ahora CRP Racing insiste en que todavía está en fase de desarrollo.
