Subaru “Mad Boxer” motocicleta turbocargada
Subaru “Mad Boxer” motocicleta turboalimentada
Poner cualquier motor de automóvil en el chasis de una motocicleta es un desafío, pero es aún más divertido poner el motor turbocargado Subaru WRX en uno, y por supuesto, esta historia comienza como debe ser para todas las buenas noticias: le atrevo.
Marcel van Hooijdonk de Nueva Zelanda es muy hábil con las herramientas, así que cuando un amigo le envió una foto de un concepto de motocicleta de diseñador oportunista basado en un motor Subaru y le pidió que la construyera, aprovechó la oportunidad. Pero uno no solo pone un motor Subaru turboalimentado en el marco de una motocicleta, oh no. Esta es una obra de amor que Marcel tardó cinco años en completar.
Dado que el boceto del concepto original se centró en una planta de energía Subaru, Marcel decidió comenzar a construir el motor y el resto de la motocicleta a su alrededor. Ahora, el Subaru WRX ha llegado a Nueva Zelanda en una amplia gama de sabores, desde 1.5L hasta 2.5L, pero por razones de rabia o de puro ingenio, Marcel ha optado por utilizar el gran bulto de Subaru turbocargado de 2.5 litros como el núcleo del batir tomar Después de conectar el motor entre dos bases y averiguar si el proyecto era remotamente viable, Marcel ideó un plan en su cabeza y se puso a trabajar.
Construir una motocicleta Subaru turboalimentada
El primer paso fue traducir su imagen mental a una imagen más física. Con la ayuda de una computadora, Marcel redactó una maqueta de CAD y se tomó el tiempo para diseñar un centro de dirección adecuado, prácticos brazos de péndulo y la mayor parte del chasis. El diseño de la computadora también fue solo una representación visual de los planes de Marcel, ya que sería un modelo para que operaran las máquinas CNC del constructor Kiwi. Hay otra razón por la que los planes eran tan importantes, pero la eliminaremos en el futuro.
Gracias a las numerosas piezas de ingeniería CNC para el hogar, la adición de un juego de ruedas y un tanque de combustible prestado de Kawasaki, la construcción comenzó a tomar forma lentamente. Para mantener las cosas justas, Marcel intercambió la unidad base WRX turbo con un biturbo más pequeño tomado de un Subaru Legacy, luego conectó el motor a una transmisión automática japonesa modificada de 2 velocidades, que brinda potencia en la parte trasera y a través de una cadena. manejar. Sin una caja de cambios tradicional, no hay necesidad de una palanca de cambios; en su lugar, se usa un botón de montaje en la barra de mano para usar las marchas. Como un scooter automático, la posición de la palanca del embrague ahora mira a un freno que controla el freno trasero. Los frenos se quitaron amablemente de un viejo golpe.
Entonces, ¿por qué Marcel necesitaba los dibujos CAD? Bueno, tuvo que presentarlos al gobierno de Nueva Zelanda para legalizar la construcción de su carretera. Después de algunas pruebas de seguridad y después de que el panel los examinara, quedó bastante claro. Así es, una moto Subaru turbocargada de la marcela es 100% legal todoterreno.
“El objetivo de principio a fin era poder montarlo. El sistema aquí en Nueva Zelanda no es tan malo, presentas tu diseño al principio y un panel lo revisa. Una vez que tienes la aprobación, puedes comenzar, pero con las inspecciones de la forma en que puedes hacer cambios, siempre piensas en algo que quieres cambiar y luego tienes que volver al panel. A veces se está tirando de los pelos, pero ahora que está todo hecho y es 100 por ciento legal en la carretera, tengo que decir que no fue tan malo ”, dijo Marcel a la revista New Zealand Bike.
Y estamos contentos de que haya hecho el esfuerzo. Al final, el mundo tiene una motocicleta Subaru turboalimentada para mirar; una motocicleta con un motor de automóvil que pesa 690 lb, lo cual es bastante razonable dado el tamaño del motor que arrastra. Puede sonar pesado, pero es realmente genial, y eso es lo que hace que esta construcción sea tan especial.
Fuente Cabezas de engranaje
