Harley Davidson Sportster 48 de Ellaspede
Harley Davidson Sportster 48 de Ellaspede
Harley-Davidson Sportster 48 de ndy M de Ellaspede
Andy llegó a Ellaspede pensando en cambiar el look de su nueva moto. El resultado fue (más que la mayoría de las construcciones principales que hacen) el desafío de la pregunta anterior de qué constituye una bicicleta personalizada, porque implicaba comprar muchas piezas del mercado de accesorios, así como piezas mecanizadas y artesanías.
La familia de Andy tiene una larga historia en motocicletas, incluida una participación activa en la Northwest 200 en su Irlanda natal. Como era de esperar, las motos deportivas rápidas rellenas de Andy en el pasado; de hecho todavía tiene el MV Augusta F4 en el establo. Si bien la velocidad cambió cuando compró Harley-Davidson, quería mantener algunas características que serían como deportivas, como juegos delanteros y traseros invertidos y perchas traseras mejoradas. Con esto en mente, Ellaspede redactó algunos conceptos que pensaron que satisfarían el resumen de Andy.
Andy se decidió por la parte delantera invertida de Storz/Ceriani, los conjuntos traseros de Chainsikle y los amortiguadores Öhlins que elevaban la parte trasera unos 35 mm. Debido a que la nueva parte delantera requería un dispositivo personalizado para hacer funcionar la protección delantera original, se decidió hacer el racor del tubo para que coincidiera con la fuerte estética muscular de las horquillas. El faro inferior original fue reemplazado por un dispositivo personalizado en la abrazadera de la horquilla inferior. Los intermitentes originales se montan a medida en las horquillas y el bastidor trasero. La protección trasera es el extremo intercambiable original por el extremo y tiene la forma adecuada. Los orificios pretaladrados se rellenaron y pintaron para que coincidieran con el tanque de cacahuete de llama en escamas metálicas verde Harley seleccionado. El protector se montó a la medida en el marco del muelle.
Andy también quería reforzar los 48 traseros; por lo que se agregó un canto de 5.5″ al buje estándar con base Avon Cobra 180/65/16. El borde delantero es original con 130/90/16 Avon Cobra.
Para dejar suficiente espacio para las llantas 180 (7 ″), el protector de la polea y la correa tenían que estar debidamente espaciados y maquinados. El dispositivo de la placa de matrícula está hecho a medida y tiene un acabado en polvo negro satinado.
El calibre estándar de las Sportsters tiende a atascarse un poco y, a menudo, se reemplaza por unidades del mercado de accesorios. El equipo decidió mantener el calibre, pero bajó el asiento a través de un dispositivo CNC personalizado que incorporó una abrazadera de barra que le dio a Andy la opción de algunas marcas o insignias; y eso es lo mejor de la personalización, puede, dentro de lo razonable, hacer lo que le apetezca. La unidad está acabada con una capa de polvo satinado negro.
Siga la lista de compras; el sistema estándar fue reemplazado por un escape Bobcat-Carbon 2-in-1 D&D, y para utilizar el flujo adicional, se instalaron y ajustaron un filtro de aire Roland Sands Design y un controlador de motor Daytona Twin Tech. Las manetas, los puños y los reposapiés de RSD Black Ops sustituyeron a los elementos originales, como en el asiento Le Pera Bare Bones – Pleat.
Hay tantas Harley Sportster personalizadas construidas que algunos podrían decir que es difícil lograr algo diferente. Ya sea que salga del estante, la ruta del perno, haga todo a mano o use una combinación de ambos como ve aquí, siempre es posible personalizar una bicicleta y hacerla usted mismo. Andy Harley ciertamente estuvo involucrado en esto, y por la respuesta de Ellaspede hasta ahora, debería ser del agrado de muchos.
