Honda RC149 125cc cinco cilindros
Honda RC149 125cc cinco cilindros
Durante la temporada de carreras de 1965 quedó claro que el motor bicilíndrico de la Suzuki 125 RT 64 A, con discos giratorios, era mucho más potente que el motor de cuatro cilindros de la Honda 2 RC 146, entonces campeona del mundo. La gente de Honda entendió esto al comienzo de la temporada y abordó el hecho dejando a un lado el modelo antiguo y trabajando en una motocicleta que ofrecía algo técnicamente nuevo.
El resultado de todo ese arduo trabajo se vio en el Gran Premio de Japón de 1965. Era 125 cuatro tiempos con cinco cilindros en línea, transversal. Los sistemas de distribución, lubricación y encendido no han cambiado significativamente. El tubo de escape central pasaba por debajo de los demás y luego emergía debajo del sillín. Se instalaron dos radiadores de refrigeración en el circuito de lubricación, en el interior de la feria.
En 1966, el Honda 125 de cinco cilindros fue el 125 más rápido en participar en carreras de campeonato mundial, y la controversia fue aguda en el campeonato de ese año. Suzuki fue el campeón final y Yamaha tenía una nueva RA 97 en el parque, pero Honda ganó el título de 125 con su nueva motocicleta.
Motocicleta: Honda 125 cinco cilindros Fabricante: Honda Motor Co. Limitado.,
Tokio Tipo: Racing Año: 1966
Motor: Honda cilindro vivo, cuatro tiempos, con distribución aérea engranada de dos ejes y cuatro válvulas por cilindro. Cilindrada 124,8 cc. (33 mm. X 29,2 mm.)
Refrigeración: Aire
Transmisión: Bloque de ocho velocidades Potencia: 30 cv a 18.000 rpm Velocidad máxima: Superior a 210 km/h Chasis: Doble cuna superior, tubular,
motor suspendido. parte delantera y trasera,
Suspensión telescópica Frenos: Delantero, tambor central, cuatro zapatas,
cuatro levas; trasero, tambor central, doble
leva
