Jawa 350 solo clásico

Jawa 350 solo clásico

El Jawa 350 Classic está de vuelta y mejor que nunca. La mayoría de los dos tiempos son máximos, acelerados y difíciles de mantener en la banda de potencia. Jawa nunca ha sido como otros dos beats y todavía lo son. Están construidos para producir torque. Relájese y viaje cómodo con una gran sensación de bicicleta, pero aún así lo suficientemente delgado y liviano para sortear el tráfico de la ciudad. Lejos de la ciudad es suficiente para hacer un recorrido largo. Debido al servicio sencillo y al ahorro de bajo costo, estos son absolutamente los mejores.

Bielas turbulentas, cuatro marchas y un simple peso muerto de dos tiempos de 350 cc: la Jawa ha vuelto. Para aquellos que no lo saben, el Jawa de fabricación checa está tan lejos como el Bullet de Royal Enfield, y ahora puedes comprar uno en el Reino Unido nuevamente.

No es tan retro como Bullet, diría 1983 en lugar de ’53, y ahora viene con algunas actualizaciones radicales como arranque eléctrico, freno de disco delantero e incluso tablero digital.

Suba a bordo, encienda el estrangulador de mano y el Jawa 350 patea el botón. Pero si quieres disfrutar de toda la experiencia de la ‘vieja escuela’, presiona la caja de cambios (el doble como un comienzo) y dale vida. El resultado es un ring-wedge, pero esto no es un RD250.

El Jawa está ajustado para el torque en lugar de la potencia, y con solo 23bhp para tirar de 149 kg, no es solo una explosión del pasado: abre el mango giratorio a 40 mph en la parte superior y sucede poco excepto el rugido de la inducción.

Acostado en los caminos rurales de Oxfordshire, a 50-55 mph, las horquillas blandas de largo recorrido y las turbulencias traseras gotearon por las plantillas relajadas y fáciles de tocar.

Fuera de la M40, la Jawa pierde parte de su magia: más de 60 mph, vibración de peatones y espejos borrosos, pero si puedes soportar, la bicicleta 65-70 te mantendrá feliz, con una velocidad máxima de 77 mph.

Volviendo a las curvas, el Jawa se siente lo suficientemente ligero y delgado como para tirarlo. Los neumáticos (Mitas de fabricación checa) parecen una inversión hasta la década de 1960, pero funcionan relativamente bien, y el disco delantero, así como la pinza de cuatro pistones, son muy potentes; de hecho, es un poco demasiado afilado para el rendimiento de la bicicleta.

La Jawa es un poco tosca en algunos aspectos, pero es una bicicleta honesta a un buen precio, con puntos prácticos como fuelle de horquilla y una cadena trasera cerrada. Y los extras inusuales incluyen un sidecar o un remolque de una sola rueda. Este o chino 250? Su propio Consejo.