Rayo de sol modelo 9

Girasol modelo 9

Los primeros Sunbeams de producción OHV se enumeraron como modelo 8 (350 cc) y 9 (500 cc) en 1924.

El Model 8 fue un excelente torneo deportivo con unas dimensiones de diámetro/carrera de 70 × 90 mm, pero quedó un poco eclipsado por su hermano mayor más glamuroso, el Model 9 de 80 × 98 mm.

Ambos modelos se comercializaron originalmente como máquinas de la competencia; no se instaló ningún pedal de arranque y el catálogo decía: “Estos OHV Sun Ducks están construidos básicamente para alcanzar velocidades máximas. “Desde el año modelo 1927, los modelos 80 a 90 dominaron las aspiraciones de la competencia y el modelo 9 pronto se ganó la reputación de ser un visitante deportivo muy rápido y confiable. Permaneció en producción hasta 1939.

A partir de 1932 se comercializó una versión de 600 cc (Modelo 9A), con un tamaño de motor de 88 × 98 mm, dando 599 cc.

Sunbeam comenzó a probar las válvulas en cabeza en los bastidores de su fábrica a principios de la década de 1920, y era probable que aparecieran en los modelos de producción en 1924. El nuevo roadster 500 se llamó Model 9 y se nombró a su contraparte de bicicleta de carrera, que podría superar las 90 mph, en consecuencia. el modelo 90.

El diseño de John Greenwood fue avanzado para su época, con una especificación que incluía un giro de cadera sostenido por tres cojinetes de bolas, lubricación por cárter seco y una transmisión primaria encerrada para una cadena de aleación fundida. El marco y las partes del ciclo de la válvula superior del Modelo 9, que tenían mucho en común con los modelos más grandes de válvulas laterales, crecieron lentamente.

Sunbeam se perdió la transición casi total de la industria de un tanque suave a marcos de silla de montar para la temporada de 1928, y el tanque de silla de montar Model 9 no llegó hasta septiembre de ese año. Como resultado, los cambios de motor se limitaron principalmente. Los primeros camiones cisterna de plataforma estaban conectados por un puerto de escape recto, lo que requería desmontar un tubo de dos vías.

Más tarde, en la década de 1920, Sunbeam siguió la tendencia que estaba de moda en ese momento hasta unos pocos puertos antes de volver al diseño de puerto único. El recinto de Pushrod se alcanzó en 1930 y unos años más tarde, el equipo del cohete se cerró parcialmente.