Rayo personalizado de BSA por Jesse Bassett
Rayo personalizado de BSA por Jesse Bassett
Las motocicletas nunca mueren y, cuando reviven, se restauran cuidadosamente para que parezcan nuevas o se reacondicionan para que se vean incluso mejor que las originales. Este BSA Lightning de 1965 pertenece a la segunda categoría y es un muy buen ejemplo del trabajo personalizado de motocicletas antiguas. Su constructor Jesse Bassett de Gasbox Shop en Cleveland, OH, recibió un premio por sus habilidades de fabricación personalizada cuando ganó la clase Freestyle en el International Motorcycle Show. Una creación que se mostrará en Sturgis durante el Campeonato Mundial de Construcción de Bicicletas AMD 2011. Fue un proyecto de 2 años y Jesse me contó los problemas clave que tuvo que resolver y reconstruir, reparar, reacondicionar y personalizar esta motocicleta de producción básica de Birmingham Small Arms Company (BSA).
“Comencé el proyecto BSA de 1965 en 2009 cuando uno de mis clientes presentó una trituradora rígida para personalizarla. Después de desmontar toda la moto, todo lo que quedó fue el motor BSA QD, el cuadro y la rueda trasera. Mi cliente, Brett Scully, necesitaba un tenedor de cristal, así que compré uno de un BSA M-20. Tuve que hacer una nueva abrazadera superior, un vástago de cuello y una nueva conexión. Usé manijas de grifos viejos para controlar el viaje por fricción debido a la apariencia de porcelana y latón. Al ajustar el estante, la compensación y la altura de la horquilla, pude obtener la posición correcta del cuadro.
La rueda trasera es BSA stock 18 ”con recubrimiento de polvo negro con radios inoxidables y
Monedas de coque. La rueda delantera es de treinta y seis radios de 21” acoplada al buje BSA Bantam y llanta Avon. Los tambores delantero y trasero se colocaron en la ventana del molino, luego se taladraron las zapatas. El tanque de combustible comenzó como un elemento ganador de petróleo en un marco cortado y equipado con accesorios de goma de último modelo estilo Harley. Encontré un fabricante de dados local para replicar los emblemas dorados de BSA y moldearlos en bronce para el tanque. Hice el tanque de aceite desde cero, luego coloqué una tapa y accesorios BSA originales de la década de 1960 y un soporte de goma.
Todo el motor estaba deformado y pulido. Se limpió el lodo. Se actualizó la prestigiosa cavidad de la cadera de BSA y se instalaron cilindros del siguiente tamaño sobre pistones de compresión 9:1. Hice el escape de acero inoxidable y lo diseñé según los tubos BSA high scramblera. Todos los materiales eléctricos han sido actualizados. Los manubrios fueron hechos para funcionar como parte de la abrazadera superior para la intersección. Las palancas son réplicas de Cook de bicicletas británicas de antes de la guerra. Los puños están hechos del mismo cuero que el asiento. El faro de uno de los primeros automóviles MG es una luz de guardabarros y tuvo que modificarse para adaptarse a la intersección.
La pintura es negra con hojas doradas y rayas rojas de Jerry Koenigsmark de Jerry’s House of Kolors. La marroquinería fue realizada por Jason’s Custom Upholstery. Todo el pulido y niquelado fue realizado por Jason’s Show Quality Metal Finish ”The GasBox. (imágenes cortesía de Scott Pease Photography)
Fuente cirilhuzeblog.com
