Yamaha XTZ 750 Teneré con Colombia
Yamaha XTZ 750 Teneré con Colombia
Colombia Dakar carreras Colombia Marco Saldarriaga hizo realidad sus nostálgicos sueños con la fuerte modernización de la Yamaha XTZ 750 Super Ténéré de 1991.
Marco sabe un poco sobre motos de aventura. Comenzó el Rally Dakar dos veces y terminó una vez, y su empresa, Mastech, fabrica repuestos de repuesto para deportes duales.
Como beneficio adicional, la Super Ténéré llegó a Marco con un motor completamente renovado, marcando un elemento de la lista. Entonces centró su atención en reconstruir los carbohidratos e instalar un sistema de escape completo de Arrow para hacerlo aún más dulce. Y también lo usó con un nuevo arnés de cableado.
Entonces llegó el momento de promocionar la suspensión para adultos de Yamaha. Marco tomó un juego de horquillas específicas de enduro Öhlins RXF 48 48 y las combinó con abrazaderas triples del mercado de accesorios de Off-The-Road en Alemania.
Las abrazaderas reales fueron diseñadas para el Ténéré monocilíndrico. Pero Marco los instaló, agregó un nuevo tope de dirección y los modificó para acomodar el encendido y el humidificador de dirección de Öhlins.
La rueda delantera provino de la KTM 450 que Marco presentó en la edición de 2014 del Rally Dakar. Y los frenos son Brembos escaldados de KTM 690 Enduro y equipados con mangueras de freno personalizadas.
En la parte de atrás, la luz trasera gruesa todavía está funcionando, pero la placa trasera debajo está recortada y equipada con señales de giro LED angostas.
Marco tuvo que empujar hacia arriba la espalda para que coincidiera con el frente más alto. Así que instaló un amortiguador Öhlins S46DR1 con enlace de ajuste de altura personalizado, con casquillos, contenedores y cojinetes de aguja nuevos.
Mantuvo la rueda trasera OEM de Yamaha, pero la reemplazó y reemplazó los rodamientos con los rodamientos y cauchos de la transmisión amortiguada para que funcione como nuevo. Lo mismo ocurre con los frenos, obtuve un disco nuevo, un interruptor de luz de freno, mangueras de freno de acero y algunas piezas furtivas personalizadas.
La Super Ténéré tiene una de las siluetas más reconocibles en la historia de la bicicleta de aventura, por lo que Marco no hizo mucho lío con la carrocería. En cambio, invirtió ese carenado clásico estilo rally con una gama de piezas modernas.
Las luces tradicionales fueron reemplazadas por dos lámparas modernas de 5,75 pulgadas y 80 W, utilizando soportes personalizados. Pero un arreglo más verde todavía está ocurriendo detrás de la pantalla.
Marco eliminó los toscos diarios de inventario y luego construyó una nueva placa de panel para albergar la electrónica actualizada. Tiene un tacómetro digital (que también requirió conversión de sensor), un velocímetro basado en GPS y un indicador de temperatura. Marco incluso agregó luces indicadoras de señal de giro y neutral.
La cabina también recibió nuevas barras de mano Yamaha de gran tamaño en los nuevos elevadores, modernos espejos Yamaha y protectores de manos de fibra de carbono con señales de giro integradas. Más abajo encontrarás un elegante guardabarros de fibra de carbono de Perfect Fairings.
Una gota de piezas desechables asegura las cosas muy bien. Marco agregó un protector de radiador personalizado, un protector de motor y una placa protectora, y una placa de soporte trasera con portaequipajes laterales. Están diseñados para interactuar con el sistema de disco duro de equipaje de su propia empresa.
Si todavía queda alguna duda de que Marco es un hombre de excelente gusto, este nudo Super Tén debería relajarlo. Es mini y elegante: un negocio blanco simple con detalles en negro y bronce y un toque del motivo clásico de ‘bloqueo de velocidad’. (El marco incluso tiene una nueva capa negra).
Fuente Rothar Exif
