1987 Honda NSR 250R MC16
Honda NSR 250R
| Marca Modelo | Honda NSR 250R MC16 |
| Año | 1987 |
| Motor | Dos tiempos, bicilíndrico en V de 90°, válvula de láminas/válvula de escape |
| Cumas | 249 c / 15,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 54×54,5mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 6.2: 1 |
| Lubricación | inyección de aceite de 2 tiempos |
| Escape | Cámara de expansión, válvulas de potencia RC |
| Inducción | Tipo de carburador TA10A |
| Encendido | CDI |
| A partir de | Patear |
| Poder maximo | 45 hp/32,8 kW a 9500 rpm |
| Tuerca maxima | 35 Nm / 25,8 libras-pie a 8500 rpm |
| Embrague | Plato mojado |
| Transmisión | Malla constante de 6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de transmisión | 1º: 2.846 / 2º: 1.941 / 3º: 1.500 / 4º: 1.272 / 5º: 1.136 / 6º: 1.045 |
| Marco | Marco tipo tubo de aluminio |
| Suspensión Inicial | Válvula de aire telescópica semiajustable |
| Suspensión trasera | Trasero: basculante de amortiguador único no ajustable Pro-Link |
| Frenos delanteros | Pinzas de disco 2x 2 pistones |
| Frenos traseros | Calibrador de disco único disc1 |
| Neumático delantero | 100 / 80-17 52U |
| Cúil Tire | 130 / 70-18 63H |
| Raca | 23° |
| Corredor | 87 mm / 3,4 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2035 mm / 80,1 pulgadas Ancho 705 mm / 27,7 pulgadas Altura 1105 mm / 43,5 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1360 mm/53,5 pulgadas |
| Altura del asiento | 750 mm/29,5 pulgadas |
| Despeje de tierras | 135 mm / 5,3 pulgadas |
| Peso en seco | 125 kg / 275,5 libras |
| Peso mojado | 141 kg/310,8 libras |
| Capacidad de combustible | 16 litros / 4,2 vapor EE. UU. |
| Pruebas en carretera | Revista de bicicletas del grupo de prueba de 1987 |
| enlaces relacionados | Tipo i / Tipo II / Técnico / nsr250.net |
La NSR 250 debutó el 1 de octubre de 1986 como modelo de 1987 en Japón por 559 000 yenes japoneses, conocida como MC16 en la fábrica. Reemplazó al antiguo NS 250 R obsoleto. Honda ganó con sus bastidores NSR, por lo que Honda lanzó una versión réplica para la calle. Era casi una réplica completa de los corredores de fábrica. Era ligero y rápido. El motor era esencialmente un motor de afeitar NSR 500 cortado por la mitad. Los primeros 250 NSR fueron los únicos 250 NSR que tenían ruedas de tres radios. Los colores disponibles inicialmente se confundieron con rojo y blanco hasta el lanzamiento de los colores Terra en azul y blanco que salieron a la venta en marzo de 1987. Fue una gran máquina en su día con un manejo ágil y una aceleración increíble.
Tomado directamente de las máquinas NSR500 y 250 funciona, la toma de aire se inclina hacia adelante 20 grados con un sistema de admisión de láminas de válvula. Los carburadores son de estilo plano de 28 mm. El sistema de escape RC Valve se diferencia continuamente por el sistema de sincronización controlado por computadora. Los cilindros están recubiertos con partículas de carburo de silicio y níquel sobre las paredes de aluminio, lo que brinda una excelente capacidad de enfriamiento a altas RPM y alto rendimiento. La transmisión tipo casete proporciona una gran potencia en un diseño ligero y compacto, mientras que al mismo tiempo proporciona un mejor mantenimiento en la pista de carreras. El marco es un frente grande de aluminio fundido, con un tubo principal de travesaño extruido. El basculante ajustable de aluminio extruido se utiliza para lograr una alta rigidez
