Yamaha XZ550D

Yamaha XZ 550D

Todos hemos tenido una oportunidad hasta ahora varios años después de conocerlos. ¿Sería esa persona como la recordaba? ¿Todavía la encontraría sexy y divertida? Estas preguntas estaban en mi mente mientras construía la Yamaha Vision de 1982. Estaba fuera de la escuela secundaria y me gustaban las bicicletas cuando Yamaha ofreció el V-twin GEM de 550 cc refrigerado por líquido. El problema era que estaba rota. Me encogí de hombros ante mi deseo como inalcanzable.

Avance rápido hasta hoy. Al principio, no parecía decepcionante. El motor montado en cruz (piense en Harley-Davidson) mantiene el ciclo delgado. Su depósito de metal ancho y plano se adapta a una variedad de bolsas de depósito. Además, el asiento del banco es ancho, lo que permite que mis pies de 32 “Insam encuentren fácilmente el suelo en las paradas. Si bien el estilo actual de la bicicleta es más preciso y orgánico, el envejecimiento de la Vision Boxer es muy bueno.

La masilla es anticuada, de estilo grueso con una velocidad roja de 55 mph; remanente de la “velocidad mata!” ’70 i. Las líneas rojas del tacómetro a 10K. Velocidad del motor lenta en comparación con las bicicletas con cremallera de hoy en día, pero lo suficientemente animada como para brindar diversión. El conveniente estrangulador / enriquecimiento se encuentra debajo del interruptor de señal estándar de giro para cancelar. Además, las luces idiotas se notan, incluso bajo la luz solar directa. Las temperaturas de refrigeración requieren automedición, y los amortiguadores de goma son bienvenidos en cada esquina por errores de garaje y estacionamiento.

La posición de conducción de la motocicleta universal japonesa es pura. Esta es definitivamente la bicicleta en la que estarás montando, no en la que montarás. Los elevadores fundidos en el calambre triple llevan la parte superior de las empuñaduras a tus manos. Junto con una colocación baja de clavijas para las piernas, te sientas en una posición neutra y cómoda. El pasajero tampoco se olvida. Ese asiento de banco es bueno para un tanque lleno, con bolsillos bajos, montado frente a perchas fundidas que incorporan un protector de arranque ordenado, para que no se derritan las llantas en las tuberías.

Este Vision en particular vino con un juego de carenado completamente inusual en la fábrica. A diferencia de muchos trabajos del mercado de accesorios, esto no interfiere con los controles o los manillares completamente bloqueados. Los espejos rectangulares son realmente útiles, hasta más de ocho millas por minuto, cuando toda la moto está zumbando. Mientras que el parabrisas proporciona una burbuja efectiva bajo la velocidad, el resto de la feria genera una gran cantidad de payasos, gritos y colores. Puede que esto no sea un problema para toda la ciudad, pero puede ser una distracción para recorridos prolongados.

Entonces, ¿cómo es montar? Esa posición de conducción amigable combinada con el motor resoplando y su típica transmisión de cinco velocidades hace que el viaje sea placentero. El motor sibilante se siente a menos de cuatro millas de rpm, pero podría ser simplemente una bicicleta militar de 17 años que necesita una corbata de limpieza. Las cosas comienzan a moverse a unas seis millas, cuando el motor entra en su punto dulce torcido, el diseño del tren de válvulas y el flujo de gas. Continúa tirando bruscamente a través de la línea roja de 10K, aunque aparecería un tiempo de retraso molesto cuando el enjambre se abre en turnos más altos. Esto podría ser una función de mi marco de 5 ′ 10 “220 lbs para tirar, o de nuevo, carbohidratos cruddy. Es más divertido si lo mantienes entre seis y nueve millas, aprovecha la banda de potencia tan generosa.

Si nunca ha tenido una bicicleta con la simplicidad de la transmisión por eje, eche un vistazo a Vision. Sin engrase de cadena. Sin ajuste de cadena. No limpiar la cuchara de lubricación de la cadena de las ruedas. ¿Desventajas? Hay una pequeña pérdida de potencia en comparación con un juego de cadenas y una pequeña penalización de peso, pero esta no es una bicicleta de pista y la mayoría de los ciclistas nunca lo sienten. Hasta que corra, puedo vivir con eso.

En “¡Hola oficial!” velocidades, los límites del marco toman efecto. Los delgados 90/90-18″ delanteros y 110/90-18″ traseros se superan fácilmente. Durante una transición rápida de lado a lado, Vision sacude la cabeza para recordarle que está a bordo de una base dura y estrecha. Si no está muy preparado para la acción de la garganta, el impulso final del eje desaparece y golpea la cola. La Sra. Vision ciertamente recompensa al operador listo.

Los frenos se manejan con un solo disco, con una pinza de un solo pistón en la parte delantera y un tambor de fácil bloqueo en la parte trasera. No está a la altura del hardware actual, pero es más que suficiente para detener la bicicleta y para mí. Esta Visión proyecta una de las dos opciones de ruedas fundidas. En 1982, se podía pedir este patrón de radios, una rueda fundida curva descontenta o la rueda de radios tradicional.

En general, Vision es solo un dispositivo de calle competente. Debido a su perfil delgado, cortesía de ese V-twin delgado, es una excelente bicicleta de ciudad. Su tamaño más pequeño es más fácil de manipular, pero el motor de 550 cc genera suficiente energía utilizable para proteger de manera segura nuestras zonas de combate en la autopista interestatal. Históricamente, la Vision se encuentra entre una Honda CX500/650 y la muy querida Hawk NT650. Una generación más refinada que la anterior, pero no tan potente y deportiva como la anterior. Los gemelos de tamaño mediano no eran muy populares aquí en los EE. UU., aunque el nuevo Suzuki SV650 se agotó.

Entonces, ¿cómo fue la cita? Yamaha Vision se ha convertido en un encanto. Es una excelente bicicleta de calle y ciudad, y un viaje ocasional por carretera de fin de semana. El Vision es lo suficientemente fácil de usar para acomodar a los ciclistas más nuevos, pero hay suficiente vapor en la caldera para satisfacer a un ciclista que puede raspar hardware de manera segura. Por menos de $ 1,200.00, podría hacerlo mucho peor que el estándar deportivo. Ojalá le hubiera hecho una pregunta hace años…

Fuente de Sev Pearman