1987 Réplica Honda VFR 400R Rothmans
Réplica Honda VFR 400R Rothmans
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Marca Modelo |
Honda VFR 400R NC24 |
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Año |
1988 |
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Motor |
Cuatro tiempos 90° V-cuatro cilindros, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
399 cc/15,7 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 55x42mm |
| Juego de válvulas | Admisión – 0,15 mm / Escape 0,24 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 11,3: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Aceite de motor | SAE 10W-40 |
| Cumas Ola | 2,4 litros |
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Inducción |
Carburadores Keihin CV 4 × 34 mm |
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Encendido |
Encendido de transistor completamente digitalizado |
| Bujía | NGK ER9EH |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
59 hp/43,1 kW a 12800 rpm |
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Tuerca maxima |
39 Nm / 4,0 kgf-m / 28,8 libras-pie a 10000 rpm |
| La revisión de la línea roja | 13000rpm |
| Embrague | Húmedo, operado por cable |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Aluminio de doble viga |
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Suspensión Inicial |
Horquillas invertidas de 41 mm: precarga amortiguada y rebote |
| Horquilla Ola Por Lama | 390ml / SAE 7,5W |
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Suspensión trasera |
Monashock on rise rate: amortiguación de precarga y rebote |
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Frenos delanteros |
Pinzas de pistón 2 × 269 mm 4 |
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Frenos traseros |
Pinza de pistón de un disco 2 |
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Neumático delantero |
100/90 R16 |
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Cúil Tire |
140/60 R18 |
| Raca | 24 ° |
| Corredor | 96 mm / 3,7 pulgadas |
| Dimensiones | Altura 1075 mm / 42,3 pulgadas Longitud 1985 mm / 78,1 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1345 mm/53,0 pulgadas |
| Altura del asiento | 870 mm/30,7 pulgadas |
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Peso en seco |
170 kg /374,7 libras |
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Capacidad de combustible |
18 litros /4,0 galones |
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Consumo medio |
42 millas por galón |
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De pie ¼ de milla |
12,6 s/175 km/h/109 mph |
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Velocidad máxima |
219 km/h/136 mph |
No es necesario que conduzca el NC30 para saber que es correcto. Todo sobre solo Aspecto derecho. La versión reducida del RC30 es perfecta en sus proporciones y detalles. Debido a la reducción de tamaño, es aún más limpio.
El motor implica una máquina más grande. El par máximo está a 12.000 rpm, pero no se reduce, lo que proporciona una distribución larga y flexible de la potencia máxima. Mantendrá cualquier velocidad de crucero máxima hasta 100 mph, se abrirá completamente desde 2000 rpm y funcionará sin problemas hasta 15 000 rpm.
Cuando se le pregunta si la calidad de la ingeniería vale £ 6.000, la respuesta es sí. La calidad de construcción es casi tan buena como la del RC30.
El VFR400 apareció en Bicicleta La guía del comprador de segunda mano de la revista, en el número de octubre de 2001. Aquí hay algo de lo que dijeron:
No importa quién seas o qué tipo de bicicleta estés montando, la NC30 que falla no se puede construir. En pocas palabras, la mejor moto deportiva es de unos 600 cc, con la excepción de la Aprilia RS250. Bellamente diseñada, bellamente construida y bellamente terminada, muestra tal calidad que se preguntan cómo la construyeron por el precio.
¿Seguro? Definitivamente, suponiendo que se mantenga adecuadamente. El sistema de carga es un poco dudoso, pero eso es todo. Verifique la autenticidad de las ruedas: se distorsionan fácilmente.
[Note: Regulator/rectifiers can fail, just like the bigger VFRs, that’s all].
Concurso: No hay ninguno, de verdad. La NC35 es aún más bonita (y cara), toda una obra de arte. El CBR400 es un competidor. Es otro gran mini quemador con excelente manejo y un motor resistente, pero no la sensación de calidad que se obtiene con el NC30.
Fuente simonevans.es
