Suzuki GSF600S bandido
Suzuki GSF 600S bandido
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Marca Modelo |
Suzuki GSF 600Z bandido |
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Año |
2004 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
599 cc / 36,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 62,6 x 48,7 mm |
| Índice de compresión | 11,3: 1 |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por aire/aceite |
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Inducción |
Carburadores Keihin CVR32 |
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Encendido |
Transistor digital |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
57,4 kW / 77 hp @ 10500 rpm (neumático trasero: 54 kW / 72,4 hp @ 10400 rpm) |
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Tuerca maxima |
54 Nm / 5,5 kgf-m / 39,8 libras-pie a 9500 rpm |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Marco |
Cuna tubular doble |
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Suspensión Inicial |
telescópico de 41 mm, amortiguación de aceite |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador, amortiguación de rebote ajustable en 4 direcciones, precarga ajustable en 7 direcciones |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 x 290 mm, pinzas de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 240 mm, pinza de 1 pistón |
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Neumático delantero |
110 / 70-17 |
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Cúil Tire |
150 / 70-17 |
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distancia entre ejes |
1430 mm/56,3 pulgadas |
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Altura del asiento |
800 mm/31,5 pulgadas |
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Peso en seco |
196 kg / 432 libras |
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Peso mojado |
218 kg / 4481 libras |
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Capacidad de combustible |
20 litros / 5,2 galones estadounidenses / 4,4 gal gal |
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Consumo medio |
5,3 L / 100 km / 18,9 km / l / 44,5 mpg EE.UU. / 53,4 mpg Imp. |
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Frenado 60 km/h – 0 |
13,9 m / 45,6 litros |
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Frenado 100 km/h – 0 |
39,7 m / 130,2 pies |
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De pie ¼ de milla |
11,9 segundos/176,8 km/h/110 mph |
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Velocidad máxima |
211 km/h/131,1 mph |
| Visión de conjunto | Noticias de motos |
Presentado un año después del bandit 600 sin identificación, el bandit amplió enormemente el uso práctico del bandit con la simple posibilidad de instalar un medio asiento montado en el bastidor. De repente, la mejor bicicleta guardada en casa o en carreteras secundarias complicadas fue otra característica que tuvo una larga distancia de gira.
Muchas de las ‘S’ eran idénticas a la bicicleta base. El motor es una variación de la planta de energía GSX600Fs, un diseño en línea de 16 válvulas refrigerado por aceite de 16kW (78bhp) que produce 58kW (78bhp) en esta aplicación. El motor GSX de larga duración es fiable y económico, aunque la naturaleza anticuada del diseño refleja su rendimiento en comparación con los refrigeradores líquidos más modernos como el Fazer de Yamaha o el Hornet 600 de Honda.
Esta Berlín original ha tenido un carenado de faro cuadrado bastante desconocido desde 1996, y muchos ciclistas prefirieron el estilo de la moto desnuda. Pero el carenado mejoró la comodidad y la protección contra la intemperie a velocidades de crucero en autopista, lo que convirtió al Bandit’S en un turista económico útil.
Una actualización del modelo en 2000 incluyó un nuevo carenado de faro, dos proyectores y las nuevas modificaciones en el cuadro y el motor de la bicicleta desequilibrada. El carenado restaurado trajo un estilo más moderno, una mejor protección contra el viento y una aerodinámica mejorada.
Los cambios en el motor incluyen nuevos carburadores con sensores de posición del acelerador TPS, conectados a un sistema de encendido más avanzado y un diseño de escape diferente, lo que le da al motor 3kW (4bhp) adicionales en el rango medio. Sin embargo, la potencia máxima se mantuvo igual en 58kW (78bhp), lejos del estándar de clase que estaba más cerca de 67kW (90bhp) en 2000.
Hubo menos énfasis en las modificaciones del chasis: el nuevo diseño del bastidor redujo la altura de la inspección, los frenos se modificaron ligeramente y la capacidad de combustible aumentó a 20 litros (4,4 gal).
El bandido siguió siendo una opción popular después de 2000, pero la fuerte oposición de Hornet’S Honda y Yamaha’s Fazer interrumpió gravemente las ventas.
