2009 Honda VFR 800F V-Tec ABS
Honda VFR 800F V-Tec ABS
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Marca Modelo |
Honda VFR 800F V-Tec ABS |
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Año |
2009 |
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Motor |
Cuatro tiempos, 90° V-cuatro cilindros, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
781,7 cc/47,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 72x48mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 11.6 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Aceite de motor | Semisintético, 10W / 40 |
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Inducción |
Inyección electrónica de combustible PGM-FI |
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Encendido |
Inyección electrónica de combustible PGM-FI |
| Bujía | NGK, CR9EH-9 |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
110 hp / 81 kW a 10500 rpm |
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Potencia máxima de los neumáticos traseros |
101,6 CV a 9600 rpm |
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Tuerca maxima |
82 Nm / 60,5 libras-pie a 8500 rpm |
| Embrague | Húmedo, discos múltiples, operado por cable |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | # 530 Cadena sellada con junta tórica |
| Marco | Aluminio, algunos mástiles |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica tipo cartucho HMAS de 41 mm con amortiguador ajustable de precarga, |
| Paseo en rueda delantera | 100 mm / 4,2 pulgadas |
| Suspensión trasera | Sistema de brazo de moneda Pro arm que incorpora un amortiguador HMAS ajustable por gas reversible continuo con pro-link, |
| Paseo en rueda trasera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco 2 × 296 mm Pinzas de 3 pistones |
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Frenos traseros |
Calibre 3 telares monodisco 256mm |
| Rueda delantera | 3,5 x 17 pulgadas. |
| Rueda trasera | 5,5 x 17 pulgadas. |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
180/55 ZR17 |
| Raca | 25,5 ° |
| Corredor | 100 mm / 3,9 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2120 mm / 83 pulgadas Ancho 735 mm / 28,9 pulgadas Altura 1195 mm/47,0 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1440 mm/56,7 pulgadas |
| Altura del asiento | 805 mm/31,7 pulgadas |
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Peso en seco |
ABS de 218,0 kg/480,6 libras |
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Capacidad de combustible |
20,8 litros / 5,5 galones |
En lugar de actualizarse por completo como el modelo del año 2009, el motor VTEC V4 todavía está en la moto, siendo el sistema C-ABS el único complemento importante, excepto como opción. Además, el esquema de pintura blanca ahora disponible se suma al impresionante diseño VFR y eso es lo que hace que esta bicicleta sea nueva en 2009.
Pero no debe tener dudas sobre el rendimiento del motor VFR. El V4 – VTEC es una gran fuente de potencia y un motor económico con inyección electrónica de combustible, que distribuye la potencia en dos fases diferentes mediante la implementación de un ingenioso sistema de apertura de válvulas, según las preferencias de conducción de cada piloto.
El motor está montado en un marco de aluminio de doble bobinado con una correa que garantiza que las capacidades de manejo se mantengan fieles al nombre VFR.
Honda parece haber quedado impresionado al no hacer casi nada con este modelo, pero ese parece ser un método ardiente. Una motocicleta orientada a los deportes era más de lo que uno esperaría de los conductores, pero Honda está interesada en el lado de las giras. Después de todo, de eso se trata el VFR en primer lugar, un modelo rápido y, sin embargo, muy cómodo.
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