2012 Honda CB 1100

honda cb 1100

Reseña de la Honda CB1100 Hay muchas motos retro en el mercado, pero ninguna oferta japonesa es tan auténtica como la CB1100.

Los actuales modelos Triumph Bonneville y Thruxton fueron todo un éxito para la marca británica y se hicieron eco fielmente de los años 60. La Honda CB1100 es la más fiel lejos de cualquier intento de recrear la magia de los años 70.

Hasta ahora, la nueva CB1100 solo se ha vendido en Japón, por lo que Honda Australia tenía muy poca información e imágenes disponibles antes de que las máquinas aterrizaran en Australia a principios de este mes. Después de recorrer casi 1000 km en el nuevo dominio en la última semana, hay que decir que ya conocemos la moto.

Después de recoger la CB1100 en la sede central de Honda en Campbellfield (VIC), me dirigí directamente a Castlemaine para reunirme con el fotógrafo Stephen Piper para tomar una foto en la antigua prisión. Honda Australia ni siquiera tenía imágenes decentes de la moto, así que fuimos mucho más allá para asegurarnos de hacer justicia a las líneas infinitas de la CB1100. Esperamos que esté de acuerdo en que vale la pena el esfuerzo. Sin embargo, las habilidades de Stephen no transmiten la verdadera belleza y magia de la máquina en la carne.

Por cierto, la CB1100 es menos merecida para semejante serie de superhéroes.

No hace nada malo y es bastante competente, pero no esperes que funcione como una moto deportiva actual y no te decepcionará.

El motor de 1140 cc es flexible y ofrece una buena potencia, pero no una gran fábrica de gruñidos, ciertamente nada como la tracción masiva que se muestra en la CB1300 más contemporánea o el rendimiento similar al Fireblade de la CB1000R completamente moderna.

La CB1100 seguirá tirando de la marcha más alta desde 1500 rpm sin quejarse, pero no espere un progreso rápido hasta unas pocas miles de rpm más tarde. Lo mejor es mantener el motor entre 3500 y 7500 rpm para disfrutar al máximo en las colinas. En la carretera, el molino gira lentamente a 3400 rpm a una altitud de 100 km/h.

En general, esperaría que los cuatro 1140cc tuvieran más gruñido bajo. No hay duda de que cumplir con los requisitos de emisiones de 2010 es muy conservador. Esa es una muy buena tarea de un molino enfriado por aire y aceite y una que han sonado los nudillos de la muerte GSX1400 de Suzuki.

Una válvula de mariposa servocontrolada en el silenciador único ayuda a mejorar las emisiones y reducir la acústica. ¡Nada arreglará un conjunto de carbohidratos con un tobogán plano y un sistema de escape cuatro en cuatro!

La caja de cambios de cinco velocidades es elegante y el embrague hidráulico es liviano y fácil de usar. La transmisión final es a través de una cadena y se proporciona un soporte central para simplificar las tareas de mantenimiento.

Siguiendo la temática de la época, la Honda CB1100 está equipada con llantas de 18”. Este tamaño de estilo antiguo en anchos estrechos de 110 mm (F) y 140 mm (R) ayuda a proporcionar una gran estabilidad a expensas de un poco de agilidad. La única vez que esto realmente se siente y se monta es cuando se ajusta la línea central de la esquina, ya que las llantas de mayor diámetro son un poco más lentas para responder a los cambios rápidos de dirección. Solo piense por un momento que esto hace que la CB1100 sea incómoda. La máquina se maneja bastante bien, especialmente cuando se cortan caminos desafiantes y se manejan estrictamente y la distancia al suelo es suficiente.

Cuando aumentan las velocidades de la suspensión Showa preajustada, comienza a tener un poco de dificultad, como era de esperar, pero mantenga sus entradas listas y la CB1100 proporcionará un viaje que vale la pena. Fue increíblemente gratificante mientras caminaba rápidamente de un lado a otro a través de la Cordillera de Samaria sobre el Valle del Rey y era hora de ver las magníficas vistas de los Alpes australianos en el camino. Los baches en las esquinas centrales podrían manejarse un poco mejor, pero en general, la CB1100 tiene un paso firme.

Afortunadamente, el hardware de frenado de la CB1100 no es como los originales. Un par de discos de 296 mm se sujetan gradualmente con pinzas Nissin de cuatro pistones. Se siente bien y la potencia se modula fácilmente con un movimiento moderadamente largo de la palanca. La presión ligera proporciona una potencia de frenado suave y firme y la presión apretada puede superar fácilmente el aro delantero delgado. Japón también obtiene una versión ABS de la CB1100, pero ese modelo no está llegando a Australia, sin duda debido a problemas de costos. El ABS sería bueno en esta bicicleta, principalmente debido al caucho moderado.

En carretera abierta, la CB1100 proporciona un lugar de conducción natural y nunca he experimentado fuertes ráfagas de viento. El asiento es conveniente en toda la ciudad, pero después de unas horas en la silla de montar puede ser un poco incómodo y sería bienvenido un acolchado más seguro en viajes largos. Una altura baja del asiento de 775 mm y una pieza trasera baja permiten desmontar y desmontar fácilmente los electrodomésticos y accesorios.

Realmente disfruté mi tiempo con la CB1100. Mucho, mucho más de lo que podría haber imaginado. Tal vez me estoy haciendo mayor, o tal vez un poco débil de la cabeza, pero al final del día no podría importarme que el gruñido masivo de sus contemporáneos o vieiras no sea como un mango. Disfruté cada minuto de mi tiempo a bordo de la CB1100.

Los únicos matices reales que se destacan son el rango de tanque limitado y su precio de $ 14,990. Devolviendo 6 litros por cada 100 km de economía, el tanque de 14,6 litros solo es bueno para vaciar un rango de 240 km. Se proporciona un indicador de combustible gracias al hecho de que puede realizar un seguimiento de las cosas. Luces de advertencia de combustible bajo cuando quedan 3,5 litros. Nunca recorrí más de 185 km antes de encender la luz de combustible. También necesito consultar las inspecciones de holgura de válvulas de 12,000 km en el manual del usuario. En un motor tan blando, el régimen parece pesado.

Esos aspectos negativos no me impiden querer una CB1100 en el garaje para un cuidador a largo plazo. Es realmente un gran encantador y cuanto más lo miro y lo monto, más quiero conservarlo. Realmente disfruté mis primeros 900 km a bordo de la máquina y quería tener la oportunidad de recorrer muchos más kilómetros a bordo de la CB1100. Esta es realmente una bicicleta que se suma a más que la suma de sus partes, la experiencia desde el sillín transmite ese mensaje alto y claro. El CB1100 me tradujo, y eso puede decir más que las 1000 palabras que vienen antes de mis afirmaciones finales positivas y negativas.

Imagen – Impresionantes imágenes de la CB1100 al aire libre en Victoria

Altura del asiento – 775 mm
Largo x Ancho x Alto – 2195 x 835 x 1130 mm
Rueda inferior – 1490 mm
Rueda – 27 °
Pista – 114 mm
Monedas – 110 / 80R18 (F), 140 / 70R18 (R), Dunlop D205
Peso mojado – 247 kg
Capacidad de combustible – 14,6 litros
Consumo medio en la prueba – 6 litros cada 100 km
Alcance – 240 km
Garantía – Dos años
Precio: espere $ 14,990 más para pagar los costos de la carretera

Cosas positivas

espléndido
Carisma que muchos objetos inanimados son incapaces de expresar
Relájate en bicicleta
¿Mencioné lo bien que se ve esta cosa en la carne?

Negativo

Depósito de 14,6 litros demasiado pequeño
Más gruñido terminaría bien
El asiento puede tener un acolchado más seguro para viajes largos