2019 Suzuki GSX-S 1000

Suzuki GSX-S 1000

Así como la pista de carreras pertenece a la GSX-R1000, la GSX-S1000 2019 pertenece a la calle. Desarrollada utilizando las características del motor GSX-R1000 de la generación 2005-2008, ganador del campeonato, esta moto deportiva desnuda lleva el espíritu del rendimiento de Suzuki a cada viaje. La conexión con la GSX-R no se detiene allí, porque la GSX-S1000 comparte tecnología y otros componentes del chasis para que esta motocicleta pueda tomar las curvas y brindar comodidad durante todo el día. Es más que actitud, espíritu o linaje. a pesar de ; se trata de desarrollar piezas duras que estén llenas de rendimiento de generación en generación. El motor de cuatro cilindros en línea de 999 cc de la GSX-S1000 se basa en el motor de carrera larga de la GSX-R1000. Ese generador es la elección perfecta para llevar una moto deportiva iluminada, ya que ofrece una gran potencia máxima con una fuerte curva de par que ofrece una potencia dominante en las calles.

Para 2019, el ajuste más fino del mecanismo de control del acelerador del motor ayuda al conductor a aplicar potencia sin problemas en cualquier tipo de carretera. Hay ayudas electrónicas para el conductor creadas a partir de las magníficas motos de Suzuki, como el sistema de control de tracción avanzado Suzuki *, así como los sistemas Suzuki Easy Start y Low RPM Assist.

El chasis también se beneficia del impacto GSX-R, a través de la horquilla KYB invertida totalmente ajustable y el amortiguador trasero fácil de ajustar. El rendimiento de frenado es excelente gracias a las pinzas delanteras de doble ajuste con ABS de montaje radial **, cuatro pistones y un rotor flotante de 310 mm. El ancho manillar Renthal Fatbar proporciona una distancia cómoda y el apalancamiento adecuado para empujar la GSX-S1000 en las esquinas. Además de eso, está el rendimiento energético con un estilo agresivo recubierto con pintura White Glacier Pearl y ruedas azules brillantes, y tienes una moto deportiva desnuda lista para atacar en la carretera mientras llamas la atención en la calle.

El motor de inyección de combustible basado en GSX-RR de 999 cc tiene un nuevo mecanismo de control del acelerador para preparar la entrega de potencia para 2019 y brindar una emocionante experiencia en bicicleta.

Con un diseño similar al de la GSX-R1000R, la línea de transmisión del sistema de asistencia de embrague (SCAS) de la GSX-S1000 explica el cambio de motor y el frenado.

Suzuki * Advanced Traction Control permite al piloto seleccionar la sensibilidad del vuelo para que la potencia del motor en la rueda trasera esté en línea con las condiciones de la carretera.

El marco de aluminio de doble viga y la suspensión totalmente ajustable KYB brindan un manejo controlado.

Los rotores de freno delanteros flotantes y las pinzas de freno monobloque Brembo, así como un sistema de frenos antibloqueo (ABS) **, brindan una potencia de frenado controlada. Los ajustes menores recientes, como las nuevas mangueras del freno delantero, crean un mejor rendimiento de frenado y una mejor sensación de la palanca.

CARACTERÍSTICAS DE LOS INGENIEROS
El robusto motor de cuatro cilindros en línea DOHC de 999 cc, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, está diseñado para proporcionar una respuesta suave del acelerador y una aceleración controlada.

Los orificios de ventilación entre los cilindros reducen la pérdida de bombeo dentro de la caja de cadera para que el motor pueda generar más potencia y par.

El diseño del motor GSX-R de carrera larga tiene una potencia y par de rango bajo a medio, ideal para andar en la calle.

Los perfiles de los árboles de levas dobles superiores están diseñados para mejorar el rendimiento en la calle y preservar la potencia máxima de carrera en pista.

Los pistones de aluminio, diseñados con el análisis del método de elementos terminados (FEM), están fundidos con la mayor rigidez y peso.

Los cilindros enchapados en material electroquímico compuesto de Suzuki (SCEM) integrados en la caja superior de la cadera reducen la fricción y mejoran la transferencia de calor y la durabilidad.

El sistema EFI utiliza los cuerpos de aceleración SDTV patentados de Suzuki (Suzuki Dual Throttle Valve) en los que las válvulas de aceleración secundarias están controladas por un servomotor para una entrega de potencia uniforme.

Las inyecciones de combustible de punta larga y 10 orificios en cada cuerpo del acelerador de 44 mm mejoran la atomización del combustible, mientras que el control automático de velocidad de ralentí (ISC) mejora el arranque en frío y estabiliza el motor en ralentí.

El encendido digital enciende bujías de tipo iridio que aumentan la fuerza de la chispa y la eficiencia de la combustión, lo que contribuye a una mayor potencia, una respuesta más lineal del acelerador, un arranque del motor más fácil y un ralentí más estable. Estos componentes de calidad también duran más que las bujías normales.

El sistema de escape de acero inoxidable 4-2-1 ayuda a entregar el fuerte motor de potencia de rango bajo a rango medio con una carrera emocionante para hacer una línea roja.

Un diseño de silenciador central equipado con un sistema Suzuki Exhaust Tuning (SET) mejora el estilo y ayuda en la centralización de masas para lograr un excelente equilibrio del chasis.

El silenciador esculpido tiene una apariencia agradable que no es poco común en las fugas de subenergía y crea un sonido distintivamente emocionante.

El sistema de control de tracción avanzado Suzuki * permite al conductor controlar el acelerador con mayor confianza en una variedad de condiciones de conducción. Como resultado, el ciclista puede disfrutar de la conducción deportiva con menos ansiedad. Hay cuatro modos de control de tracción (1, 2, 3 y APAGADO) que el conductor puede ajustar fácilmente mientras está en reposo o en vuelo mediante el control ubicado en la barra de mano. La diferencia entre los métodos es una

Sensibilidad a las condiciones del camino.

• Modo 1 es el nivel más bajo de sensibilidad; más adecuado para ciclistas experimentados o en condiciones con un buen agarre en la superficie de la carretera (conducción deportiva en buenas carreteras suaves).

• Modo 2 es un nivel moderado de sensibilidad; adecuado para la mayoría de los ciclistas o en condiciones con una variedad de agarre en la superficie de la carretera (conducción en ciudad, condiciones de carretera regulares).

• Modo 3 es el nivel más alto de sensibilidad; adecuado para condiciones de carretera donde el agarre puede ser limitado (superficies mojadas o frías).

• Apagado desactiva todas las funciones de control de tracción.

Las cubiertas angulares del radiador dirigen efectivamente el aire de enfriamiento al radiador curvo de alta capacidad. El calor adicional se extrae del motor mediante un enfriador de aceite enfriado por aceite liviano y compacto (similar a los que se usan en los modelos GSX-R).

CARACTERÍSTICAS COMERCIALES
La transmisión presenta una relación compacta de seis velocidades creada por un tipo de ejes escalonados verticalmente para reducir la longitud total del motor.

El embrague SCAS aumenta la presión de la placa durante la aceleración, pero actúa como un deslizador para resolver la respuesta del motor durante el frenado del motor y en las curvas.

Este embrague multidisco de gran diámetro utiliza una liberación precisa activada por cable, lo que brinda al ciclista una gran sensación de fricción.

El enlace de transferencia preciso ayuda al ciclista a seleccionar fácil y rápidamente la mejor marcha para las condiciones de conducción.

La cadena de transmisión utiliza juntas tóricas fuertes suministradas por RK para preservar la lubricación interna para que la potencia se transmita de manera suave y silenciosa.

CARACTERÍSTICAS DEL CHASIS
Un chasis liviano y compacto está diseñado para ser ágil y divertido de manejar para una amplia gama de ciclistas. Esta capacidad comienza con el marco principal de aluminio rígido de baja masa combinado con el resistente basculante de aleación de aluminio.

Las horquillas KYB invertidas de 43 mm tienen compresión ajustable y amortiguación de rebote, y una precarga del resorte con un generoso recorrido de la rueda delantera de 120 mm (4,7 pulgadas).

Suspensión trasera tipo eslabón, con basculante de aluminio arqueado y amortiguador único que cuenta con precarga de resorte ajustable en siete direcciones con ajuste de la fuerza de amortiguación de rebote.

Los frenos delanteros dobles con discos totalmente flotantes de 310 mm y pinzas Brembo Monobloc con cuatro pistones de resistencia de 32 mm brindan una potencia de frenado fuerte y constante.

Los frenos delanteros se complementan con un freno de disco trasero de 240 mm con una pinza Nissin de un pistón para ayudar a garantizar que tenga frenados controlados.

Tanto los frenos delanteros como los traseros se pueden modificar con un controlador compacto del sistema de frenos antibloqueo (ABS) ** para adaptar la fuerza de frenado a la tracción disponible.

Únicos en los modelos GSX-S1000, los neumáticos radiales Dunlop están montados en ruedas de aluminio fundido TRP de seis radios (120/70ZR17 delante y 180/50ZR17 detrás).

El manillar de aluminio negro mate Renthal Fatbar es un kit estándar que ofrece una excelente ergonomía de conducción con una gran amortiguación de vibraciones.

El asiento deportivo decente se crea mediante una relación cuidadosamente elaborada entre el Renthall Fatbar, los reposapiés y el asiento.

Un nuevo acabado negro en la palanca de cambios, el freno trasero y las dos palancas manuales combinan con la naturaleza de rendimiento de la motocicleta.

La baja altura del asiento de 815 mm (32 pulgadas) se suma a la posición de conducción deportiva pero erguida y ayuda a la confianza del conductor en las paradas.

El casco roadster desnudo de la GSX-S1000 está diseñado para lucir salvaje, resistente y agresivo, manteniendo al mismo tiempo cómodo al conductor.

CARACTERÍSTICAS DE ELECTRICIDAD
La GSX-S1000 introdujo un sistema Suzuki Easy Start que requiere solo un simple toque del botón de inicio para arrancar el motor (sin tirar de la palanca del embrague si la transmisión está en punto muerto).

Una bombilla halógena H4 de colores brillantes contiene una góndola de faro halógeno de 60/55 vatios. La sección trasera tiene una luz trasera LED integrada con una lente transparente.

El conjunto de instrumentos utiliza una pantalla LCD de instrumentos liviana y compacta que incluye velocímetro, tacómetro, odómetro, medidor de viaje doble, posición de marcha, temperatura del refrigerante, rango de manejo, consumo promedio de combustible, consumo instantáneo de combustible, control de tracción y función de reloj.

La pantalla tiene una luz de fondo blanca ajustable para una excelente visibilidad nocturna y está flanqueada por indicadores LED para señales de giro, luces altas, mal funcionamiento, control de tracción y ABS, así como alertas de temperatura del refrigerante y presión del aceite.

CARACTERÍSTICAS ADICIONALES
Se encuentra disponible una variedad de accesorios originales Suzuki, como el corpiño monoplaza y la pantalla deportiva, así como una gran selección de ropa con el logotipo.

Garantía limitada de kilometraje ilimitado de 12 meses. Períodos de cobertura más largos con otros beneficios disponibles a través de Suzuki Extended Protection (SEP).