2021 BMW C 400 GT

Conductor BMW C 400 GT

De un comunicado de prensa emitido por BMW Motorrad:

Actualización tecnológica para los scooters de tamaño medio.

Con el C 400 X en 2017 y el C 400 GT en 2018, BMW Motorrad introdujo por primera vez dos vehículos premium en el segmento de scooters de tamaño medio. Desde entonces, el C 400 X ha sido atractivo para los clientes del segmento Urban Mobility con sus dinámicas características de viaje, y el C 400 GT, como una alternativa de Gran Turismo apta para turismo, se destaca gracias a su gama mejorada de características de confort. Para asegurarse de que este también sea el caso en el futuro, BMW Motorrad ahora ha actualizado ambos scooters de tamaño medio y, junto con algunas optimizaciones técnicas significativas, también se les ha dado nuevos colores y estilos.

Potente motor monocilíndrico según homologación EU-5 con E-gas, nueva gestión del motor y afeitado centrífugo optimizado.

Como antes, el probado motor monocilíndrico de eficiencia optimizada sirve como unidad de propulsión con una potencia de 25 kW (34 hp) a 7 500 rpm y un par de 35 Nm a 5 750 rpm. La potencia se transmite a través de una caja de cambios CVT (Transmisión variable continua) y un engranaje impulsor rígido rígido a la torsión con un innovador basculante para una vibración mínima y, por lo tanto, el máximo confort. Gracias a la homologación actual de la UE 5, los nuevos C 400 X y C 400 GT siguen siendo los socios ideales para un juego de scooter dinámico y sin preocupaciones.

Por esa razón, el motor está equipado con el llamado “mango del acelerador electrónico” (E-gas) y una válvula de mariposa accionada eléctricamente, así como con un nuevo sistema de gestión del motor. Las optimizaciones adicionales incluyen una matriz modificada y un protector de convertidor catalítico, un sensor de oxígeno de banda ancha, modificaciones en la culata, un nuevo sensor en la cubierta del generador, un arnés de cableado modificado y un control de velocidad de ralentí modificado. Se ha omitido el controlador de velocidad de ralentí en la caja de aire y el control de velocidad de ralentí ahora se realiza a través de un sistema de derivación y turbulencia de la válvula de mariposa.

Además de cumplir con la homogeneización EU-5, la campaña de revisión implementa pilotos por encima de todo, con una respuesta de aceleración más suave y sensible, así como una mayor estabilidad al ralentí. Además del E-gas y la nueva gestión del motor, los resortes optimizados para el embrague centrífugo contribuyen a aumentar la estabilidad actual del motor. La tolerancia de la fuerza del resorte fue limitada, la fuerza del resorte aumentó ligeramente y la velocidad del motor aumentó ligeramente a medida que reacciona el embrague. Debido a las tolerancias reducidas, la distribución de la velocidad al desconectar el embrague es menor y ya no se produce la apertura del embrague, como se le llama ocasionalmente en el predecesor.

Control automático de estabilidad (ASC) con calibración de radio automática y mayor calidad de control. La homologación es ahora también la máxima velocidad para China.

Durante la revisión técnica, los nuevos C 400 X y C 400 GT también recibieron un ASC optimizado. Reemplazando la recalibración manual anterior, por ejemplo, al cambiar neumáticos, el nuevo sistema ahora tiene calibración automática de rayos. Además, el nuevo ASC está diseñado para valores de fricción mucho más bajos que antes. Al conducir, esto se refleja en una respuesta más sensible y un aumento significativo en la comodidad controlada, especialmente en superficies mojadas y resbaladizas. Ya no es necesario desactivar ASC.

Hasta la fecha, ambos vehículos han sido homologados para el mercado chino a una velocidad de 129 km/h. Los requisitos legales en China han cambiado para que luego se pueda homologar la velocidad máxima total de 139 km/h como en otros mercados.

Sistema de frenos con pinzas de freno delanteras nuevas y recorrido de palanca de freno delantero y trasero ajustable. Compartimento de almacenamiento con iluminación optimizada y toma de carga USB.

También se revisó el sistema de frenado de los nuevos C 400 X y C 400 GT. Gracias a las nuevas pinzas de freno, el sistema de freno de doble disco en la parte delantera proporciona un punto de presión más estable y claramente definido, así como un mejor transporte inverso del pistón de freno. Esto va acompañado de un recorrido de palanca alineado para el freno trasero izquierdo y el freno delantero derecho para una detección de frenado simétrica.

La iluminación optimizada del compartimento de almacenamiento (volumen 31 l, 45 l con Flexcase) debajo del banco del asiento mejora enormemente la comodidad. La iluminación ya no viene del lado ahora, sino de arriba para una iluminación aún mejor. Además del enchufe de a bordo de 12 voltios, el compartimento de almacenamiento frontal de la derecha ahora está equipado con un enchufe de carga USB.

Dos atractivos colores nuevos cada uno junto con las versiones de estilo “Sport” (C 400 X) y “Triple Black” (C 400 GT).

Al igual que los nuevos BMW C 400 X y C 400 GT, también cuentan con el lenguaje de diseño inconfundible de BMW Motorrad. Un aspecto moderno y orientado al futuro refleja perfectamente la filosofía de diseño de BMW Motorrad. Los nuevos scooters medianos de BMW Motorrad se ofrecen en tres versiones de color diferentes.

C 400X
• Acabado de pintura base Blackstorm metalizado.
• Acabado de pintura metalizada Gris Granito opcional.
• Estilo deportivo (Blackstorm metalizado / Racingblue metalizado mate.

C 400GT
• Acabado en pintura base Blanco Alpino.
• Acabado de pintura metalizada Kallisto Grey opcional.
• Triple Black Style (Metallic Blackstorm con cintas mate.

Un vistazo a todas las novedades de la BMW C 400 X y C 400 GT:

• Potente accionamiento monocilíndrico según homologación EU-5 con E-gas, nueva gestión del motor y afeitado centrífugo optimizado.
• Comportamiento inactivo optimizado.
• Control automático de estabilidad (ASC) con calibración automática del radio y mayor calidad de control.
• Sistema de frenos con pinzas de freno delanteras nuevas, punto de presión claramente definido y recorrido de palanca ajustable en los frenos delantero y trasero.
• Compartimento portaobjetos del asiento con iluminación optimizada y toma de carga USB en el compartimento portaobjetos delantero derecho.
• Dos atractivos colores nuevos cada uno junto con las versiones de estilo “Sport” (C 400 X) y “Triple Black” (C 400 GT).