2021 MV Agusta Dragster 800RC SCS
MV Agusta Dragster 800RC SCS
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Marca Modelo |
MV Agusta Dragster 800RC SCS |
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Año |
2021 |
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Motor |
Cuatro tiempos, tres cilindros en diagonal, DOHC con abrazadera de cadena mecánica y empujador DLC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
798 cc/48,68 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 79 x 54,3 mm |
| Sistema de refrigeración | Refrigeración con radiadores de líquido y aceite separados |
| Índice de compresión | 13,3: 1 |
| Sistema de gestión del motor | Encendido integrado – Sistema de inyección MVICS 2.1 (Integrated Motor & Vehicle Control System) con seis inyecciones. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de viaje completo con cable Mikuni, bobina de lápiz con tecnología de detección de iones, control de detonación y fallas de encendido. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de interferencia con sensor de ángulo de inclinación |
| transferencia rapida electronica | MV EAS 3.0 (transferencia electrónica arriba y abajo) |
| Calidad del medio ambiente | 5 euros |
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Encendido |
Inyección electrónica multipunto |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
103 kW / 140 hp a 12300 rpm |
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Tuerca maxima |
87 Nm / 64,1 libras-pie a 10250 rpm |
| Transferencia rápida electrónica | MV EAS 2.0 (transferencia electrónica arriba y abajo) |
| Embrague | Embrague automático SCS 2.0 (Smart Clutch System) Radius CX con activación de embrague hidráulico, multidisco húmedo |
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Transmisión |
Estilo casete, 6 velocidades, malla constante |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de conducción primaria | 22/41 |
| Relación de conducción final | 16/41 |
| Relación de transmisión | 1° 13/37 2° 16/34 3° 18/32 4° 19/30 5° 21/30 6° 22/29 |
| Marco | Enrejado tubular de acero ALS, placas de pivote del brazo basculante trasero de aleación de aluminio |
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Suspensión Inicial |
Horquilla hidráulica telescópica de aluminio Marzocchi USD de 43 mm con aluminio tratado DLC, con patas de horquilla anodizadas y con amortiguación de extensión-compresión y precarga de muelle de ajuste externo e independiente |
| Paseo en rueda delantera | 125 mm / 4,9 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Sachs progresivas, monoamortiguador con amortiguación de extensión y carga y ajuste de precarga del muelle, basculante unilateral de aleación de aluminio |
| Paseo en rueda trasera | 130 mm/5,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco flotante de 2 × 320 mm, con disco de freno de acero y brida, tipo radial Brembo con pinzas de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Disco único de 220 mm, pinza Brembo de 2 pistones |
| abdominales | Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Raised Mitigation) y función de giro |
| Limite frontal | Aleación de aluminio forjado 3,50 x 17 in. |
| Borde trasero | Aleación de aluminio forjado 6,00 x 17 pulg. |
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Neumático delantero |
120 / 70- ZR 17 M / C (58 W) |
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Cúil Tire |
200 / 55- ZR 17 M / C (78 W) |
| Corredor | 103,5 mm/4,07 pulgadas |
| Amortiguador de dirección | Ajustable manualmente con 8 posiciones |
| Dimensiones | Longitud: 2035 mm / 80,1 pulgadas Ancho: 935 mm / 36,8 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1400 mm/55,1 pulgadas |
| Altura del asiento | 845 mm/33,3 pulgadas |
| Juego en línea Tierra Clarence | 135 mm / 5,3 pulgadas |
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Peso en seco |
168 kg / 370,38 libras 160 kg / 352,74 lbs: kit de carreras con escape SC y versión de mapa de ECU dedicada |
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Capacidad de combustible |
16,5 litros / EE. UU. 4,36 galones |
| Características excluidas | Aplicación MV Ride – Control de crucero Control de lanzamiento – Certificado de origen – Edición limitada, Componentes de fibra de carbono: Soportes de soporte de barro delantero derecho / izquierdo Cubiertas laterales del tanque de combustible – guardabarros trasero |
| Opcional | Equipo Racing: Silenciador de escape de titanio SC-Project + Unidad de potencia para silenciador de escape SC (con mapeo especial) |
Edición limitada nacida para quemar caucho.
Lo más destacado de la gama es Dragster, la moto deportiva desnuda de gama media definitiva. El RC también se beneficia de todas las actualizaciones técnicas de la gama Dragster, pero añade la verdadera exclusividad del modelo de edición limitada.
Exclusivo y distintivo, Dragster RC SCS se destaca con sus esquemas de color y gráficos en mente para equipos de Moto2 y Supersport. Las ruedas forjadas reducen significativamente el peso no suspendido, elevando el nivel de agilidad, que ya es el mejor de su clase gracias al motor con manivela antirrotación. Se utiliza carbono de alta calidad para algunos de los elementos estéticos, como los guardabarros delanteros, los paneles laterales del depósito de combustible y el guardabarros trasero. Dragster RC SCS lleva el rendimiento del motor de tres pistones 800 hasta el final, gracias al dispositivo de carreras opcional que incorpora el escape Project SC y el mapeo optimizado. Solo estarán disponibles 200 unidades Dragster RC SCS numeradas y certificadas.
La Dragster 800, más extrema que nunca, y todas sus características técnicas siguen intactas, pero ahora con la calibración de la suspensión actualizada para que la conducción en la calle sea más práctica. El motor también se ha actualizado y ahora es más silencioso, con más par y un excelente control electrónico gracias a la nueva plataforma de inercia.
Rebelde con un corazón acelerado
Potencia emocionante, apariencia de carrera de tracción y caja de cambios electrónica de alta gama.
DISEÑO. SENTIMIENTOS SIN COMPOSICIÓN
Cierto en sí mismo, pero diferente a cualquier otra cosa: el carácter vanguardista de la familia Dragster con exclusividad de serie limitada. Cola corta, barras agresivas a media mano y rinoceronte exclusivo (Ago silver y Ago Red) que combinan con los colores de los equipos de Moto2 y Supersport, realzados por la nueva coloración.
ADN MV Agustas Reparto Corse
El nuevo faro completo, palanca especial, numerosos detalles de fibra de carbono y nuevas llantas de aluminio forjado en el Dragster RC son las tarjetas de presentación del MV Augusta Reparto Corse (Departamento de Carreras).
Martillado a medida
La excelencia nunca se detiene. El nuevo marco proporciona mayor comodidad y una sensación mejorada, mientras que el nuevo enlace de suspensión trasera garantiza un placer de conducción extremo. El refinado chasis y el carácter único del motor de tres cilindros son las principales características de un diseño creado para las motos más exigentes.
Siente el poder del sonido
El motor de tres pistones Dragster RC SCS es uno de los más potentes de su clase. Perfecto para reducir la fricción y proporcionar un sistema de escape rediseñado, ofrece 140 HP y se puede integrar con el dispositivo de carreras en el que se optimizan el mapeo y el escape SC Project. Además, gracias al Smart Clutch System, puedes olvidarte de utilizar el embrague para parar y arrancar.
Redefiniendo la electrónica
Con la última evolución del sistema MVICS, el Dragster RC SCS también es un Travel-by-Wire multimapa completo con control de tracción de 8 niveles. La sofisticada caja de cambios electrónica ascendente y descendente de EAS 3.0, actualizada y cuenta con un nuevo sensor, junto con un embrague antirrebote hidráulico. El sistema de inyección electrónica utiliza dos inyecciones por cilindro con tres cuerpos de mariposa de 50 mm de diámetro.
Tecnología
Optimizado para reducir la fricción, con solo 52 kg de masa y dimensiones moderadas, el motor de tres cilindros Dragster RC SCS garantiza una distribución del peso aún mejor. La manivela antirrotación mejora su dinámica y su extraordinario rendimiento contribuye a un sistema de escape completamente rediseñado.
La seguridad
Cuando no hay nada más en qué pensar que conducir, tu diversión y disfrute aumentan, especialmente cuando el sistema Continental ABS se ocupa de tu seguridad con una función de esquina. Y con el amortiguador de elevación de la rueda trasera, hay una cosa menos de qué preocuparse: el sistema interviene para aliviar la presión ejercida en la trayectoria delantera para evitar la elevación no deseada de la rueda trasera.
