Ciclos personalizados Avanzare y Asterisk
Ciclos personalizados Avanzare y Asterisk
Hoshikawa, de 37 años, dirige Asterisk Custom Cycles, una pequeña operación de tres personas en el norte de Japón que se especializa en especialidades con motores Shovelhead básicos.
Avanzare (“progreso” en italiano) es el hábito más notable que he visto en el último año. La primera orden del día fue llevar la geometría del marco y la suspensión a los estándares actuales. El brazo del péndulo de acero con doble amortiguador se desprendió y fue reemplazado por un poste de un solo amortiguador de aluminio reforzado inspirado en un Honda NSR500 Grand Prix racer. Öhlins proporcionó el amortiguador y la horquilla del inversor, y este último tenía una abrazadera triple de palanquilla personalizada, una de las pocas partes del proyecto que no se fabrica internamente. En general, el estante se actualizó de los 29 grados perezosos del calcetero a 24 grados mucho más deportivos.
Hoshikawa rompió la tubería de aluminio y soltó su soldador nuevamente para crear el subchasis trasero, que sirve como punto de montaje para la sección trasera de aleación, el silenciador Pro Circuit estilo motocross y un pequeño tanque colector para la respiración de aceite superior. El suministro principal de aceite está alojado en un alerón de mentón de aluminio construido con asterisco, su ubicación baja-baja libera espacio en medio del barco que permite la apariencia de cintura de avispa que buscaba Hoshikawa. El tanque de combustible en forma de arco está artísticamente hecho de acero, con una pinta en la parte posterior que es apenas más ancha que la columna vertebral del marco.
Alrededor de 100 caballos se abren camino a través del serpenteante sistema de escape de acero inoxidable 2 en 1 de Hoshikawa, una obra maestra de curvas y soldaduras.
Fuente Bicicleta
