Controlador para SP 524
Conductor para SP 525
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Marca Modelo |
Mito SP 525 |
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Año |
2010-11 |
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Motor |
Válvula eléctrica de lectura de potencia variable de un cilindro y dos tiempos |
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Cumas |
125,6 cc/7,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 56×50,6mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 7.4: 1 |
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Inducción |
Carburador Dell’Orto PHBH 25 |
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Encendido |
CDI |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
25,4 hp/18,9 kW a 12000 rpm |
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Tuerca maxima |
23 Nm / 16,9 libras-pie a 11000 rpm |
| Embrague | Húmedo, discos múltiples, operado por cable |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Viga de doble extrusión de aluminio |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas Marzocchi de 40 mm |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Progresivo con amortiguador hidráulico, precarga de muelle regulable |
| Paseo en rueda trasera | 133 mm / 5,2 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinza de pistón de un solo disco de 320 mm |
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Frenos traseros |
Pinza pistón 2 monodisco 230mm |
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Neumático delantero |
110/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
150/60 ZR17 |
| Dimensiones | Altura 1070 mm / 42,1 pulgadas Longitud 1980 mm / 78,0 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1375 mm/54,1 pulgadas |
| Altura del asiento | 760 mm/29,9 pulgadas |
| Despeje de tierras | 150 mm / 5,9 pulgadas |
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Peso en seco |
129,0 kg/284,4 libras |
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Capacidad de combustible |
14 litros /3,7 gal EE.UU. |
Cagiva se enorgullece de poder cambiar lo que significa un “motor de dos tiempos” y de poder combinar la nueva tecnología en el Mito 125. La investigación y las inversiones de Cagiva significan que estos son los días en que las palabras “dos tiempos” Eran comprensibles pero una gran actuación que finalmente se ha ido. Ahora significan cuidar el medio ambiente.
El ECS (Sistema de carburación eléctrica) integrado administra la cantidad correcta de combustible (tanto aire/gasolina como mezcla de aceite) y fue desarrollado en colaboración con Dell’Orto. La unidad de control también controla el sistema de encendido. Mientras se mantienen los costes bajo control y los precios de venta competitivos, esto lleva el motor de dos tiempos 125 a los estándares Euro 3, pero conserva todas las ventajas que los motores de dos tiempos pueden ofrecer: bajo rendimiento y costes de funcionamiento.
