Cagiva

Cagiva se estableció en 1978, en la ciudad de Varese en el norte de Italia. El nombre es un acrónimo de Castiglione Giovanni y Varese. Todo comenzó como una empresa de prensado de metales que compró Aermacchi-HD.

A lo largo del tiempo, el grupo Cagiva ha sido propietario de diferentes marcas de motocicletas más o menos conocidas, Aermacchi (bruja que compraron a Harley Davidson), Ducati, Husquvarna, Moto Morini, CZ y no menos importante MV Agusta.

A lo largo de los años, Cagiva participó tanto en carreras todoterreno (como París-Dakar) como en carreras de carretera en diferentes clases.

En los últimos años, la empresa ha estado buscando dinero en diferentes lugares. El uso del dinero en el desarrollo y marketing de MV Agusta, que prácticamente ninguna bicicleta ha salido de la fábrica en Varese en los últimos dos años. La búsqueda de dinero ha llevado a negociar con Piaggio y Deutsche Bank y con un grupo de inversión estadounidense, pero ahora parece que encontraron una solución con Banca Intesa bajo “amministrazione controllata”, lo que significa que en 2003 pueden producir 24.000 motos, de las cuales 4.900 es con insignia de Cagiva en el tanque.

Bueno, para tomar las cosas en cronología, mejor comencemos con Aermacchi que compraron en 1978, esta fue la razón fundamental para la producción de motocicletas.

En 1983 los hermanos Castiglione empezaron a utilizar Ducati motorer para Cagiva (en 1984 eran 6.000 motores y en ´85 10.000), en 1985 Cagiva tomó el control de Ducati. Después de que pusieron a Ducati de nuevo en pie y no menos importante aumentaron la participación marcada, entre otras razones, por el éxito en superbike. Cagiva vendió Ducati a Texas Pacific Group (TPG) en 1996, para recaudar capital para el resto del grupo.

El diseñador Tamburini llegó a Cagiva en 1985 (donde, entre otras cosas, diseñó Ducati 916), venía de un trabajo en Bimota.

1986 fue el año en que Cagiva invirtió en Husquvarna (motocicletas), que estuvo al borde de la bancarrota. Cagiva se olvidó de conseguir un par de ingenieros suecos. Comenzaron lo que hoy se conoce como «Husky».

En 1987, Cagiva compró Moto Morini, pero después de unos años cerraron la fábrica de Bolonga en 1991. El chef diseñador de Morini, Franco Lambertini, se escapó a Piaggio. El nombre Moto Morini se vendió como parte de Ducati en 1996. TPG vendió el nombre más adelante en 1999 a «Motori Franco Morini».

En 1990 se compran los derechos de producción de «Mini Moke». Es un pequeño coche «todoterreno», fabricado desde 1964 en diferentes partes del mundo. La producción que seguía en Portugal se detuvo en 1993.

1991 Cagiva hizo un trato con CZ sobre la producción de motocicletas CZ y Jawa y no al menos la producción de algunos modelos Cagiva en la República Checa (Roaster 521 / 125ccm). La colaboración terminó en 1997 debido a problemas financieros en Cagiva en Italia. Este fue el final de las motocicletas CZ, hoy la fábrica produce cajas de cambios para Skoda.

En la privatización en el antiguo bloque este, Zbrojovka Breznice (fábrica de amortiguadores) se convirtió en parte de CZ-Cagiva en 1992, se vendió nuevamente en marzo de 2000 a Body International Ltd. (CZ/Jawa ha comenzado una producción nuevamente).

Después de la aventura con CZ/Jawa, los ojos se dirigieron hacia la India, donde se llegó a un acuerdo en 1999 sobre una cooperación con Bajaj Auto Ltd. Principalmente, el acuerdo involucraba motocicletas y scooters de cuatro tiempos. Se espera que la fábrica en Chakhan solo produzca vehículos con tecnología de Cagiva y Tokyo R&D. Bajaj Auto Ltd. también coopera con Kawazaki en proyectos similares. Algunos de los modelos tienen una línea clara con CZ/Jawa, pero se cuelan algunos nuevos diseños.

En 1995 Cagiva compra los derechos del nombre MV Agusta. Se han puesto muchos esfuerzos en el proceso de hacer un sucesor para esos topmodels que estaban en el grupo cuando todavía le debían Ducati. El resultado -hasta ahora- es MV Agusta F4 og Brutale.

1997 fue el año para hacer un acuerdo de empresa conjunta con Fast by Ferracci, relacionado con la distribución de Cagiva, Husquvarna y MV Agusta en EE. UU.

En marzo de 1997, Cagiva compró más del 30% de «International Vehicle Company» en Tailandia, lo que significa que ahora posee el 50% de las acciones, para fortalecer su «join venture» con»KPN Groupe».

En los últimos años ha habido un cambio de nombre de «Grupo Cagiva» a «Grupo MV Agusta».

En los años 2002 y 2003, la empresa casi se detiene por completo, la economía está hecha trizas y continúa la búsqueda de dinero. Se encuentra una solución en cooperación con «Banca Intesa». Lo que significa que las ruedas comienzan a girar de nuevo. A finales de 2003 se reinicia la entrega de bicicletas.

En 2004 está funcionando de nuevo, el dinero sigue siendo un problema, pero como se puede ver en el comunicado de prensa (octubre de 2004), el fabricante de automóviles malasio Proton echó una mano.

En la primavera de 2006, MV Agusta Motor SpA volvió a manos italianas, cuando la sociedad de inversiones GEVI SpA de Genua compró las acciones de Proton y en ese momento aumentó el capital neto en unos 15 mill. Euro.

Octubre de 2007 MV Agusta vende Husquarna a BMW, que la continuará bajo la marca Husquarna.

Julio de 2008, MV Agusta vende toda la empresa a American HD, así que estamos de vuelta donde empezó todo, quieren continuar con la planta en Verese donde se producen MV y algunos modelos Cagiva.

Modelos de motocicleta Cagiva