Derbi GPR 125
Derbi GPR 125
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Marca Modelo |
Derbi GPR 125 |
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Año |
2011 – |
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Motor |
Dos tiempos, monocilíndrico |
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Cumas |
124,7 cc/7,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 56x50mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 12,5: 1 |
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Inducción |
Mikuni de 28 mm |
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Encendido |
CDI electronico |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
11 kW 15 hp @ 8250 rpm |
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Tuerca maxima |
13,5 Nm a 77500 rpm |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquillas hidráulicas Fourche USD de 40 mm, recorrido de la rueda de 120 mm |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador, recorrido de la rueda de 110 mm |
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Frenos delanteros |
Pinza de 4 pistones monodisco de 300 mm |
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Frenos traseros |
Pinza pistón 2 monodisco 180mm |
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Neumático delantero |
110/70 -17 |
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Cúil Tire |
140/70 -17 |
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Peso en seco |
123 kg / 271 libras |
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Capacidad de combustible |
13 litros / 3,4 gal EE.UU. |
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De pie ¼ de milla |
17.1 seg |
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Velocidad máxima |
134 km/h |
Buscando llevarse el título de carreras de 125GP en 2010 con el joven piloto español Marc Márquez, Derbi decidió celebrar el logro lanzando la GPR125 en todos los esquemas de pintura ‘red racing’ y ‘racing grey’ para 2011. Márquez, montando su 93.ª moto Derby , lideró la temporada 2010 con nada menos que 1000 plazas y 12 poles.
El título fue el vigésimo primer título mundial para la marca española que ahora posee nueve títulos mundiales de Fabricante y doce títulos mundiales de Rider.
Tomado por separado, el GPR125 está propulsado por un motor líquido de 4 tiempos y 4 tiempos de alta velocidad que desarrolla 15 hp a 9250 rpm y, según el fabricante, tiene el tipo de especificación que normalmente solo verías en motos deportivas con gran recurso. .
El sistema de frenado consta de un disco de 300 mm con pinza radial de 4 pistones en la parte delantera y un disco trasero de 220 mm en la parte trasera.
Además, la GPR125 también viene con una pantalla LCD multifunción estilo MotoGP, panel de instrumentos Derbi GPR125 y escape suspendido, horquillas USD de 41 mm y un marco de aluminio de doble viga. La unidad de cola afilada tiene una luz trasera LED, así como indicadores extraíbles y un soporte de placa de matrícula para uso en pista o carrera.
