Derbi Mulhcen 659
Derbi Mulhacén 659
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Marca Modelo |
Derbi Mulhacén 659 |
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Año |
2005 – |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
659,7 cc/40,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 100x84mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 10,0; 1 |
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Inducción |
Cuerpo del acelerador de inyección de combustible de 44 mm |
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Encendido |
CDI |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
48,6 caballos de fuerza/36,2 kW a 6000 rpm |
| Embrague | Multiplaca |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | enrejado de aluminio |
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Suspensión Inicial |
Horquillas de 43 mm boca abajo, recorrido de la rueda 120 mm. |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Conexión lateral progresiva, recorrido de la rueda de 110 mm. |
| Paseo en rueda trasera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinza 4 pistones monodisco 320mm |
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Frenos traseros |
Pinza monodisco de 1 pistón de 240 mm |
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Neumático delantero |
120/80 -18 |
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Cúil Tire |
150/70 -18 |
| Moda | 2120 mm/83,4 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1386 mm/54,5 pulgadas |
| Altura del asiento | 810 mm/31,8 pulgadas |
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Peso en seco |
160 kg / 352,4 libras |
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Capacidad de combustible |
13 litros / 3,4 gal EE.UU. |
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Consumo medio |
23,6 km / litro |
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De pie ¼ de milla |
14,3 segundos |
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Velocidad máxima |
168,0 km/h |
El nombre de la montaña más alta de España, el derby Mulhacén 659 la motocicleta de mayor cilindrada jamás producida por España. Construido por Minarelli para Yamaha en Italia, el Single es un motor de inyección de combustible dispuesto, sohc, cuatro válvulas, enfriado por líquido, que produce 47 caballos de fuerza a 6250 rpm y 41 libras-pie de torque a 5500 rpm. El motor de cárter seco actúa como un miembro de tensión del marco de acero tubular, cuyos tubos delanteros duplican el tanque de aceite. La horquilla invertida Marzocchi de 43 mm se encarga de las tareas de suspensión en la parte delantera, y en la parte trasera hay un amortiguador activado por impacto que se contraactiva a la derecha del basculante de aluminio fundido. La distancia entre ejes es de 54,5 pulgadas.
Con un peso declarado de 357 libras en seco, el Mulhacén se siente liviano y acelera enérgicamente. Por supuesto, el 659 es el más adecuado para bailar a través de la esquina de la intrincada carretera de montaña, donde es rápido y seguro. El freno delantero es un buen compromiso: el cilindro maestro de la bomba radial Brembo junto con una pinza radial de cuatro pistones que muele un rotor de acero inoxidable de 320 mm, especialmente si planea conducir fuera de la carretera; pero si Nennewitz sigue adelante según lo planeado para diseñar una versión de carretera única con ruedas de 17 pulgadas y neumáticos radiales, se requiere una disposición de dos rotores.
Con 32,6 pulgadas, el asiento es relativamente alto, pero debido a su estrechez cuando se encuentra con el tanque de gasolina, los 6 pies pueden llegar fácilmente al suelo. Los ciclistas más bajos tendrán que avanzar para mantener el equilibrio en las paradas. Aquí hay un detalle del proyecto que necesita ser revisado. Sin embargo, dado que el cojín del asiento ya es delgado, es posible que se requiera un rediseño del bastidor auxiliar para bajar el asiento.
Fuente Ciclismo Mundial:
