Edición especial Hyosung GT 650X
Edición especial Hyosung GT 650X
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Marca Modelo |
Conductor Hyosung GT 650X |
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Año |
2008 |
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Motor |
Cuatro tiempos, doble 90°V, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
647 cc/39,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 81,5 x 62 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 11,4: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Aceite de motor | Semisintético, 10W / 40 |
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Inducción |
Carburador 38mm |
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Encendido |
CDI digitales |
| Bujía | NGK, CR8E |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
76,4 caballos de fuerza/58,8 kW a 9000 rpm |
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Tuerca maxima |
68 nm /6,93 kg-m @ 7500rpm |
| Embrague | Húmedo, discos múltiples, operado por cable |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Acero, doble tubo |
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Suspensión Inicial |
Horquilla invertida de aceite de 41 mm |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
balanceo de la mano |
| Paseo en rueda trasera | 100 mm / 3,9 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos de 300 mm |
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Frenos traseros |
Disco único de 230 mm |
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Neumático delantero |
120/60 -17 |
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Cúil Tire |
160/60 -17 |
| Dimensiones | Longitud 2060 mm / 81,1 pulgadas Ancho 740 mm / 29,1 pulgadas Altura 1125 mm / 44,2 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1435 mm/56,4 pulgadas |
| Altura del asiento | 780 mm/30,7 pulgadas |
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Peso en seco |
195 kg / 429 libras |
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Peso mojado |
210 kg / 462 libras |
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Capacidad de combustible |
17 litros / 3,1 galones estadounidenses |
El motor Hyosung GT650X es un desarrollo del conocido V47 de 90 grados de 90 grados de Hyosung, con válvulas dobles en cabeza y cuatro válvulas por cilindro. Debido a que el motor se basa estrechamente en el Suzuki SV650, no debería haber demasiados signos de interrogación sobre la confiabilidad.
El motor está propulsado por la última inyección electrónica de combustible y produce una potencia de 82 hp con una eficiencia de combustible mejorada, un mayor par a baja velocidad (67 Nm a 7250 rpm) y un mayor rendimiento.
La vibración se minimiza mediante el contrapeso y un nuevo enfriador de aceite ayuda con el rendimiento y la durabilidad. El sistema de escape se mantiene bajo para la centralización masiva.
El motor está revestido con acero tubular de cromo molibdeno (CrMo), muy rígido para mejorar el manejo y reducir las vibraciones. El basculante es rígido, pero el aluminio de bajo peso y peso no suspendido se reduce con ruedas ligeras de cinco radios. Las monedas son 120/70-17 ZR y 180/60-17 ZR. Características de rendimiento de frenado del freno de disco, 300 mm con pinzas de cuatro pistones de montaje radial. Mientras tanto, los instrumentos tienen características analógicas y digitales.
Parece agresivo con un estilo angular, pero Hyosung afirma haber prestado especial atención a la comodidad y la facilidad de conducción.
