2006 Aprilia Tuono 1000

Abril Tuono 1000

Aprilia tuvo la brillante idea de inspirar su motocicleta desnuda más grande, la Tuono 1000 R, en su maestra de superbikes, la RSV 1000 R. El resultado fue la motocicleta desnuda más poderosa y agresiva de la historia, una que impulsa no solo a la clase, sino también a otros fabricantes. deciden poner sus manos en un lápiz y tomar algunas notas.

El fabricante italiano de motocicletas ha creado un aspecto único con sorprendentes logros tecnológicos que tiende a sacarlo de las calles y guiarlo directamente hacia la pista, de donde vino por primera vez.

Aprilia era originalmente conocida por producir motocicletas de pequeña cilindrada y fue un gran éxito, pero en 1998 introdujeron la RSV Mille de 998 cc desplazada. La moto fue un gran éxito y se adentró en el mundo de las supermotos para experimentar lo que luego sirvió para aumentar la gama de productos Aprilia.

Una de las motos que salió a la luz como resultado de la RSV Mille fue la Tuono, una moto desnuda presentada por primera vez en 2002. El motor V-Twin de 998 cc fue desplazado y la moto llegó con mucha actitud, perfecta para los ciclistas. dentro y fuera aventura hogareña. Sé lo que estás pensando y sí, el circuito tampoco estaba descartado.

En sus primeros años de producción, la Tuono se vería más como una simple moto deportiva, pero con el paso de los años y la tendencia cambiando más hacia las street fighters, Aprilia rápidamente tomó medidas y la hizo parecer un poco más adecuada para la pelea con los británicos. . El resultado es el primer luchador callejero de producción que se haya visto en las calles.

Los luchadores callejeros se han vuelto muy populares en los últimos años y eso se debe principalmente a la competencia entre los modelos que destacan y reflejan esta categoría relativamente nueva. Una de esas motos es la Triumph Speed ​​​​Triple con un triciclo DOHC de 1050 cc refrigerado por líquido que desarrolla 131 CV a 9250 rpm. No hay forma de carenado en The Triumph, por lo que es un luchador callejero más calificado. Se define prácticamente por sus dos faros tipo bicho. El resto del exterior de la moto es muy elegante y moderno, con líneas nítidas que hablan de la capacidad de la moto. La Triple Velocidad también se caracteriza por componentes del motor, llantas y brazo pendular unilateral. ¡Ese es un competidor poderoso!

Llámalo todo lo que sientas, pero nunca es feo. La Aprilia Tuono 1000 R es una máquina agresiva que ejemplifica con éxito el estilo italiano. Básicamente RSV 1000 R sin el carenado, la motocicleta desnuda es el aspecto más exclusivo en las calles de hoy.

El pequeño carenado del morro desarrollado en el túnel de viento también parece haber sido construido a partir de la 1000 R RSV, pero se ha reducido significativamente al requisito básico, que consta de toma de aire, faros y una pequeña pantalla. Parece que te va a agarrar, así que es mejor ser cauteloso. Los pasamanos de esta bestia amenazante se han elevado para hacerlos más cómodos y fáciles de usar en la ciudad. Si bien no cubre su motor con plástico, sí tiene esos lindos grinders laterales y el que se encuentra en la parte inferior de la moto. Estos elementos tienen como objetivo proteger los pies del ciclista del viento.

Cuando quitas la vista de los mecanismos de aspecto sofisticado, inmediatamente te das cuenta de que la RSV 1000 R parece solo el depósito de combustible, el asiento y la parte trasera de la moto, con cubiertas compuestas y todo lo que es necesario en una moto deportiva.

Para 2008, la Aprilia Tuono 1000 R está pintada en Fluo Red, Dream Blue y Diablo Black.

Era hora de que tuviera otra gran sensación de desnudez y no podría haber estado más ansiosa. La Aprilia Tuono 1000 R es famosa por su potente aceleración y comportamiento versátil, así que estaba de viaje. Rápidamente rompí los dos cilindros ubicados en la configuración de motor preferida de Aprilia para producir el V-twin en este caso 139hp y 107Nm.

Tan pronto como la probé, me dije a mí mismo que esta es una bicicleta para el ciclista experimentado que quiere una sensación única de aceleración, manejo y flexibilidad. Me dieron el alojamiento adecuado, gracias a las selecciones de pie editadas, pero lo más importante, el sonido de una invitación que venía desde atrás decidió sacar lo mejor de él.

El V-twin de 998 cc tira con mucha fuerza de abajo hacia abajo, lo que hace que la bicicleta sea perfecta para uso en la ciudad. También se siente liviano y portátil, por lo que se puede inclinar fácilmente. Se siente prácticamente como una RSV 1000 R con manillar elevado y almohadillas para los pies más bajas. La sensación en el acelerador y los niveles de adrenalina son los mismos, lo que hace que esta bicicleta sea perfecta para ruedas y trucos en general.

También demuestra tener un gran rendimiento cuando se trata de carretera abierta porque acelera linealmente en toda la banda de potencia y las seis relaciones de su caja de cambios. Esta última unidad era muy fácil de operar y el embrague que separa del enorme motor también es eficiente y se caracteriza por su suavidad. Las increíbles cantidades de par que entrega el motor mantienen la moto funcionando con fuerza en cualquier marcha en particular, pero aprecié sobre todo la segunda y la tercera marcha para uso en ciudad y la cuarta y quinta para las carreteras alrededor de una gran ciudad. No tienes que cambiar para correr coches en la carretera. Ni siquiera se le recomienda que parpadee, ya que definitivamente lo extrañará.

Las carreteras complejas son su mejor amigo, ya que el chasis se adapta perfectamente a cualquier estilo de conducción y el motor está respaldado por una fuerte aceleración en las curvas, lo que hace que el ciclista esté muy emocionado y feliz con este bebé que ha vuelto a casa. Lo haría, pero era hora de comprender mejor la bicicleta, así que cuando se presentó la oportunidad, la empujé hasta el final en la marcha más alta. El resultado del velocímetro: no estaba dispuesto a apartar la vista de la carretera, pero una estimación precisa de hasta 160 mph lo tomaría. ¡Tenga en cuenta que esto no es para el creyente de corazón! La aguja se está liberando de tales números con la ayuda de las nuevas pinzas radiales de Brembo Gold que funcionan perfectamente cuando se aplican a ambos discos de 320 mm. En la parte trasera, también hay un freno Brembo Gold del que hablamos, esta vez un disco de acero inoxidable de 220 mm. Tanto el sistema de frenado delantero como el trasero brindan una gran potencia de frenado para esas paradas de emergencia o la noche anterior a las grandes ruedas.

Una horquilla Showa invertida y un amortiguador Sachs, ambos totalmente ajustables y muy tranquilizadores, mantienen las cosas bajo control mientras conduces la bicicleta en casi cualquier tipo de carretera. Estas unidades definen prácticamente el comportamiento en carretera de la moto por lo que es importante que esté perfectamente equilibrada, al igual que en la Tuono.