Edición especial Yamaha YZF-600R6 2008

Yamaha YZF-600R6 Edición especial

Este modelo adopta la nueva admisión de control electrónico “YCC-I” de Yamaha, desarrollada bajo el ideal de ingeniería YICHha GENICH utilizando tecnologías exclusivas de control electrónico y ahora en uso práctico para aumentar el rendimiento del motor. Otra característica nueva es el bastidor trasero de magnesio ligero fabricado con la tecnología exclusiva de Yamaha y adoptado por primera vez en una motocicleta de serie. Contribuir a una mayor concentración de masa ayuda a alcanzar el siguiente nivel de rendimiento de conducción deportiva.

El modelo YZF-R6 2006 presentaba por primera vez un motor de alto rendimiento que adoptaba el “YCC-T” (Yamaha Chip Controlled Throttle) basado en el ideal de ingeniería GENICH de Yamaha y lanzado como “el sobrealimentador más rápido del circuito”. Desde entonces, se ha vuelto muy popular en los mercados de supermercados de 600 cc de Europa y América del Norte. Las razones de su popularidad son su aceleración en el rango de más de 10,000 rpm, desarrollo y respuesta de potencia suaves, curvas suaves, agilidad, operación suave y estilo único. Al mismo tiempo, a medida que el mercado se expandía, hubo muchos pedidos de niveles de rendimiento actuales aún más altos manteniendo el mismo concepto de modelo original.

En el contexto de este mercado, la nueva YZF-R6 se desarrolló en torno al nuevo concepto de “R6, que es el n. ° 1 en manejo preciso como un láser y un rendimiento extremadamente emocionante”. Bajo este concepto, el rendimiento actual en circuito y el rendimiento en carreteras secundarias y terminaciones se complementan con (1) emoción adicional en la conducción en circuito, (2) un manubrio que permite al ciclista disfrutar de giros y peraltes más rápidos y giros más ágiles y (3) nuevo desarrollos en el estilo original que conservan la identidad de la YZF-R6. Este modelo también adopta nuevas tecnologías para una mayor madurez del producto, incluida la nueva admisión controlada electrónicamente “YCC-I” de Yamaha y el primer marco trasero de magnesio liviano jamás adoptado en una motocicleta de producción. Estas características mejoran el rendimiento actual.

Características clave:

• Ligera, potente y llena de conocimientos adquiridos a lo largo de años de carreras, la YZF-R6 es la motocicleta de 600 cc de mayor producción jamás construida por Yamaha, o cualquier otra persona.
• La YZF-R6 fue la primera motocicleta de producción con un sistema cableado, para una respuesta impecable en todas las condiciones.
• YCC-I, Yamaha Chip Control Intake, introducido en 2007 en el R1, ahora se usa en el R6 para cambiar la longitud de la ruta de admisión para un excelente llenado del cilindro y una banda de potencia más amplia. En el R6 de alta velocidad, sus ventajas son aún más significativas.
• Un embrague tipo zapatilla en el par facilita en gran medida el frenado/reducción desde alta velocidad.

Nuevo para 2008:

• Se utilizaron más de 50 estrategias de reducción de fricción en el motor, incluido el uso de cojinetes de cadera más anchos.
• El mapeo de inyección de combustible mejorado para el sistema de inyección dual YCC-T complementa la mayor relación de compresión para una gran respuesta del acelerador y un freno motor reducido.
• El bastidor auxiliar de magnesio elimina el peso de la parte trasera de la motocicleta para aumentar el centrado de la masa.
• Un marco completamente nuevo lleva el manejo al siguiente nivel, lo que permite giros más precisos, velocidades de esquina más altas y salidas más estrechas. El engrosamiento de las paredes de la zona de la cabeza del pivote y del pivote pendular, y la eliminación del travesaño del bastidor, ayudan a conseguir un perfecto equilibrio.
• Se han agregado costillas internas al nuevo basculante y la parte extruida ahora está forjada para trabajar con el nuevo marco.
• Los tubos de horquilla externos revisados, la nueva abrazadera triple inferior y el mayor desplazamiento de la horquilla proporcionan una respuesta frontal muy táctil.
• Mover el ciclista y las barras hacia adelante y ligeramente hacia abajo mejora el rendimiento de frenado y giro. Los clips también son más bajos y retroceden.
• Los discos delanteros son de 310 x 5 mm en lugar de 4,5 mm para mejorar las cualidades de refrigeración.
• El mayor rango de altura ajustable de la horquilla y el rango ajustable de la altura del recorrido trasero se adaptan a una mayor variedad de ciclistas y neumáticos.
• La carrocería revisada da como resultado una eficiencia aerodinámica aún mejor.

Motor:

• YCCT (Acelerador controlado por chip de Yamaha) utiliza una potente ECU y múltiples sensores para proporcionar una respuesta perfecta y suave del motor y una potencia óptima cada vez que se gira el acelerador en todas las condiciones.
• Inyección de combustible de doble inyección: las inyecciones de lluvia sobre cada embudo de admisión ayudan a lograr una atomización óptima del combustible a altas revoluciones.
• Un embrague antirrebote respaldado por torsión facilita en gran medida el frenado y los cambios desde altas velocidades. Una transmisión de seis velocidades ofrece una relación potencia-potencia perfecta y una aceleración máxima.
• El silenciador de titanio estilo GP agrega centralización de masa y EXUP para una amplia banda de potencia, inyección puntual y cumplimiento de emisiones.
• Perforar un cilindro recto de material compuesto revestido de cerámica sin revestimiento significa una mayor disipación de calor para una entrega de potencia uniforme y una fricción reducida.
• La válvula de magnesio es fresca y las cubiertas del motor son livianas y elegantes.
• Las bobinas de encendido directo, las bujías de electrodos de diodo y el magnetismo de alto rendimiento brindan un disparo extremadamente preciso y confiable.

SUSPENSIÓN:

• El marco de aluminio Deltabox incorpora una idea GP de posicionamiento del motor y rigidez para el mango final en la clase 600.
• El basculante liviano y lleno de control pivota alto en el marco, para aumentar el efecto anti-hundimiento y la estabilidad en la mitad de la esquina. Los tensores de cadena tipo TZ facilitan el cambio de los neumáticos traseros.
• Una horquilla invertida con tubos de cuatro vías ajustables de 41 mm (precarga, compresión de alta velocidad, compresión de baja velocidad y amortiguación de rebote) aumenta la libertad para adaptarse al uso en la calle o en la pista; absorbe los baches y resiste tocar fondo al frenar.
• El amortiguador trasero piggyback ajustable en cuatro direcciones (precarga, compresión de alta velocidad, compresión de baja velocidad y amortiguación de rebote) brinda un seguimiento y una estabilidad excepcionales de la rueda trasera.
• El freno delantero de doble disco de 310 mm utiliza pinzas de montaje radial de una pieza y un cilindro maestro de cilindro delantero de bomba radial con palanca ajustable para una gran potencia y sensación de frenado.
• Debido a la técnica de fundición de las llantas de 17 pulgadas y cinco radios, las llantas son livianas y resistentes, sin mencionar que se ven horribles.

Características adicionales:

• Un portamatrículas de desconexión rápida y un dispositivo de señal de giro inverso se preparan para los días de carreras de atletismo o salto.
• El temporizador incorporado de la computadora portátil se controla mediante un interruptor a la derecha.
• Funciones de instrumentación analógica y digital multifuncional: luz sellada programable, acelerómetro digital, tacómetro analógico, trímetro doble con función de milla por reserva, odómetro, indicador de temperatura del agua y luces para señales neutrales, de luces largas y de combustible bajo y cas.