Harley-Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic

Harley-Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic

.

El Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic, que es esencialmente una versión triciclo del crucero Ultra Classic de dos ruedas.

Harley-Davidson lanzó una estrategia de “ruedas hacia arriba” en el desarrollo del Tri Glide, y ha creado un chasis y una estructura asociados que están específicamente diseñados para manejar las cargas generadas por las fuerzas de dirección y el peso de un vehículo de tres ruedas. Los cambios en la geometría de la parte delantera mejoran el control de la dirección al reducir el esfuerzo de dirección hasta en un 25 por ciento. Las horquillas miden 1,775 pulgadas de largo en comparación con las motocicletas Touring normales, y el portabultos aumenta de 29,25 grados a 32,00 grados. Un humidificador de dirección controla la perturbación descendente de la costa y minimiza los baches y otras entradas de la carretera durante los eventos de giro.

Harley-Davidson ha diseñado un nuevo conjunto de eje trasero para Tri Glide que utiliza un centro de aluminio con tubos de eje de acero. El Tri Glide conserva las ventajas de alta resistencia y bajo mantenimiento de una transmisión trasera accionada por correa y el funcionamiento suave de una transmisión trasera compensada acolchada con caucho. La suspensión trasera tiene amortiguadores traseros dobles ajustables.

El Tri Glide está propulsado por un motor Twin Cam 103 V-Twin con inyección de combustible de puerto secuencial electrónico (ESPFI), clasificado en 101 ft-lb. de par Conserva la transmisión Cruise Drive de 6 velocidades que se usa en las motocicletas Harley-Davidson Touring, pero agrega una parte trasera eléctrica opcional ($ 1,195) integrada con el conjunto del diferencial trasero que se conecta a un módulo de marcha atrás montado en la barra. El Tri Glide tiene frenos delanteros de doble disco y un sistema de frenos traseros de doble disco Hayes Brake con freno de campo integrado activado por palanca.

Estilos clásicos de Harley-Davidson

El departamento de diseño de Harley-Davidson presentó los nuevos componentes de la carrocería de líneas limpias Tri Glide que se integran con la carrocería Ultra existente, en particular, el maletero Tour Pak y el área de asientos del pasajero. La nueva carrocería está pintada con la misma calidad y proceso de pintura OEM que se usa en todas las motocicletas Harley-Davidson, y tiene un color perfecto para el tanque y el guardabarros delantero. Los guardabarros traseros compuestos complementan las líneas del guardabarros delantero. Debido a que los guardabarros traseros son una pieza separada del resto del casco trasero, se pueden quitar individualmente para repararlos o reemplazarlos, o cuando sea necesario para reparar el Tri Glide.

El material compuesto moldeado proporciona 4.5 pies cúbicos de espacio de almacenamiento y se puede acceder a través de un porche trasero. El stock y el Tour Pak tienen una capacidad combinada de 6,56 pies cúbicos y están clasificados para transportar hasta 80 libras. Una llave manejará todas las funciones de bloqueo de equipaje y activará el encendido. Los silenciadores dobles con tapas cónicas en los extremos salen debajo de la culata. Las luces de freno, traseras y de giro están montadas en cada guardabarros, y el Tri Glide conserva la iluminación Tour Pak utilizada en el Ultra Classic, incluidas las luces laterales LED actuales. Los rines negros y maquinados de tres radios divididos y traseros divididos de aluminio que hacen juego con el Tri Glide brindan su aspecto integrado y verdadero, construido en fábrica. La rueda delantera de 16 pulgadas tiene tres pulgadas de ancho y lleva el neumático de motocicleta MT90B16, mientras que las ruedas traseras de 15 pulgadas tienen cinco pulgadas de ancho y están equipadas con neumáticos P205 / 65R15.

En las ruedas traseras, el Tri Glide conserva el estilo y las características del Ultra Classic Electra Glide, incluido el distintivo carenado de “ala de murciélago”, las luces de conducción auxiliares y un guardabarros delantero con un faldón profundo. Hay una consola cromada de bajo perfil encima de un tanque de combustible de seis galones. El carenado y el sistema de audio avanzado de 80 vatios están completamente instrumentados con radio CB y sistema de intercomunicación para pasajeros. Los deflectores de aire ajustables en la ventilación y el carenado ventilado más bajo permiten al ciclista controlar el flujo del viento para mayor comodidad en climas cálidos o fríos. El control de crucero es equipo estándar.

El Tri Glide Ultra Classic se ofrecerá en tres colores: Bright Black, Dark Blue Pearl y Red Hot Sunglo.

FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic Características:

Bastidor de tres ruedas separado
Motor Twin Cam 103 montado en caucho con ESPFI
Transmisión de tracción de crucero de 6 velocidades
Máquina con recubrimiento de polvo negro con tratamiento de cromo
Sistema de frenos delanteros de doble disco Brembo
Sistema de frenos traseros de doble disco Hayes Brake con freno de campo integrado
Tanque de combustible de seis galones
Control electrónico del acelerador
Sistema de escape 2-1-2
Sistema de aislamiento del motor
Sistema de accionamiento único
Horquillas delanteras con amortiguación de triple circuito (TCD).
Suspensión trasera neumática regulable
Ala de murciélago, carenado montado en horquilla
Instrumentación completa
Sistema de audio avanzado de 80 vatios de Harman / Kardon
Sistema de intercomunicación y radio CB de 40 vatios
Control de crucero
clip tias
Lámparas auxiliares de lentes transparentes con óptica reflectora
King Tour-Pak ajustable de fibra de vidrio con accesorio para pasajero
Cola montada en Tour-Pak / luz de freno
Stock de equipaje trasero
Sillín de viaje de una sola pieza con dos puntadas Electra Glide
Fachadas inferiores ventiladas con compartimentos de almacenamiento integrados
Deflectores de viento de carenado ajustables
Amortiguador de dirección
Marcha atrás eléctrica opcional
Sistema de seguridad inteligente opcional