Harley-Davidson XL 883 Sportsman

Harley Davidson XLH 883 Deportista

En 30 años de conducción, he descubierto algunas cosas sobre las motocicletas. En esta reseña voy a hablar sobre una de mis motos favoritas, la Harley-Davidson Sportster. (El ejemplo que se muestra arriba es el XLH de 1997 equipado con algunos de los accesorios para giras que se mencionan a continuación).

No hay dudas al respecto, creo que la original sigue siendo la mejor, y la Harley-Davidson Sportster es mi primera opción en la clase “estándar”. Muchos otros motociclistas han votado con sus bolsillos y están de acuerdo conmigo: los modelos Sportster son la línea de motocicletas más vendida en Estados Unidos.

Como la mayoría de los estándares, la Sportster es una motocicleta muy versátil. Tome una Sportster, agregue alforjas de cuero empotradas Harley, parabrisas deportivo, asiento touring de lujo, arco bajo con respaldo para el pasajero, portaequipajes deportivo, bolsa portaequipajes para pasar la noche y bolsa sobre depósito, y hay una “Sportster touring sport”. hermoso. bicicleta competente para viajes de fin de semana, sin comprometer significativamente su capacidad para viajar los domingos por la mañana. Debido al asiento de turismo y la parte trasera del pasajero, la Sportster es una bicicleta muy cómoda para viajes en pareja.

La Sportster de hoy se parece mucho a la XLCH Sportster de 1958 (en el alfabeto Harley, todos los modelos de Sportster siempre comenzaban con “XL”), pero en realidad cada parte de la moto es diferente. Las ruedas, frenos, horquillas, luces, cuadro, motor, transmisión, sistema eléctrico, tanque de gasolina, asiento, tanque de aceite, basculante, amortiguadores traseros, todo ha cambiado, moderno, pero conserva su aspecto tradicional. Harley-Davidson cree en la evolución, no en la revolución. Esto a veces confunde a la gente, que cree que las Harleys son motos retro obsoletas. Falso. Después de más de 95 años en el negocio de las motocicletas (HD es la compañía de motocicletas más antigua del mundo), The Motor Company aprendió un par de cosas sobre lo que funciona en la vida real.

También han aprendido un par de cosas sobre la lealtad del cliente y cómo mantenerla. Hace años, Honda publicó anuncios que decían “Conoces a las personas más agradables en Honda”. Conoces a la gente más agradable en Harley hoy. Parte del motivo es el Harley Owners Group (HOG), un club patrocinado por la fábrica para todos los propietarios de Harley-Davidson. Todos los que compran una motocicleta HD nueva obtienen una membresía gratuita durante el primer año en el HOG nacional. La mayoría también se une a su capítulo local del HOG, patrocinado por su distribuidor local. HOG ofrece a los entusiastas de ambos sexos y de todas las edades, y de todos los ámbitos de la vida, conocer a otros propietarios de Harley, viajar juntos, intercambiar ideas y, en general, pasar un buen rato. Hay rallies nacionales y locales que realmente no debes perderte. Los chapters del HOG también realizan una excelente labor benéfica en sus comunidades locales. Conoces a la gente más agradable en Harley.

Todos los Sportsman modernos vienen con un motor bicilíndrico en V Evolution integrado por Harley-Davidson, con un diámetro de 883 cc (54 pulgadas cúbicas) o 1200 cc (74 pulgadas cúbicas). El primero es fácil de convertir al segundo, porque la carrera es igual, agregando nuevos pistones y jarras (o simplemente perforando los cilindros 883) y modificando ligeramente los cráneos 883. Mientras escribo esto, el kit HD para convertir 883 a 1200 cuesta menos de $ 900, incluida la instalación en su concesionario Harley-Davidson. El tamaño del motor te permite controlar fácilmente el par instantáneo en situaciones de conducción reales. Pienso en el 1200, en particular, como un “martillo de terciopelo”.

Si bien estamos tratando con motores, no es ningún secreto que Motor Company entrega estas bicicletas de manera muy pequeña (EPA). La potencia/torque nominal de fábrica en la cadera, que es de aproximadamente 57/53 (883 cc) y 66/72 (1200 cc estándar), se puede aumentar en aproximadamente 7 hp simplemente cambiando a un filtro de aire de baja restricción HD Screaming Eagle, HD Silenciadores Screaming Eagle con baja sujeción y reinyección del carburador. Estos cambios son recomendados por casi todos los distribuidores de HD en el mundo y no afectan la garantía de su bicicleta nueva. Por esa razón, rara vez te encuentras con un Sportsman real en la calle, o uno que no sea más rápido de lo que pensarías en las pruebas de carretera de la revista.

Cualquier Sportster es la motocicleta más básica y honesta; trabajo en progreso, hermosa pintura (el acabado es de primera) esperando que agregues los detalles finales. Es por eso que probablemente no verás dos deportistas exactamente iguales; cada uno ofrece los toques finales que personalmente quiere. Esto es especialmente cierto para los modelos básicos XLH 883 y XLH 1200. Para obtener una lista completa de las modificaciones y accesorios agregados a la bicicleta de prueba XLH 883 que se muestra arriba, haga clic aquí para ver la lista de accesorios HD Sportster.

También hay tres modelos de “cursor” un poco más elegantes, el XLH 883 Hugger y el XL 883C y 1200C Customs, todos con suspensión más baja. Estos son especialmente adecuados para personas de baja estatura (altura del asiento de solo 27,12 pulgadas). El Custom 1200 es el más bonito de todos los Sporters, con carcasas de motor cromadas y muchos extras directamente de fábrica.

El modelo final es mi favorito en la línea, el XL 1200S Sport. Sportster Sport es un regreso al concepto XLCH original de la Sportster hot rod. La XLCH Sportster fue esencialmente la bicicleta para la que se acuñó el término “superbike” (se señala que “CH” significa “California Hot” o “Competition Hot”). El nuevo modelo Sports viene con un poco más de todo lo que hizo que la Sportster siempre fuera excelente, una suspensión superior totalmente ajustable en ambos extremos, un freno delantero de disco flotante de clasificación doble y un motor bicilíndrico en V de 1200 cc con un 15 % más de potencia con aligerado Ruedas comestibles y cabezas Buell. Eso lo convierte en el atleta más rápido de todos, con un cuarto de milla en el rango de 12,9 segundos. Al igual que las Sportster estándar, todavía tiene una generosa distancia al suelo de 6,7 pulgadas y ángulos estrechos de 36/40 grados (derecha/izquierda respectivamente). Además de una excelente estabilidad, peso moderado para su desplazamiento (cada Sporter pesa menos de 500 libras) y el centro de gravedad bajo que hace que cualquier atleta esté feliz de andar. Debido a su postura de conducción más deportiva y su estilo sobrio, el Sport es el aspecto más pequeño de todos los Sportsmen, cada centímetro del street fighter.

Los toques finales que hacen que cualquier Sportster sea la mejor opción en su clase incluyen señales de giro con cancelación automática, diseño de control mejorado, válvulas hidráulicas en cabeza autoajustables, encendido electrónico, llantas de aleación fundida con neumáticos sin cámara (las llantas con radios son opcionales), faros halógenos, Aspirar. válvula accionada por combustible y transmisión por correa libre de mantenimiento. El valor de reventa más alto tampoco está de más en su clase. De hecho, ¡muchos modelos deportivos usados ​​se venden con casi el 100 % de descuento sobre su nuevo precio!

Lo mejor de cualquier Sportster es montarla. ¡Amigo, esta es una bicicleta fácil de manejar! Muy dispuesto y muy indulgente con los pequeños errores. Toda esa torsión de su gran motor bicilíndrico en V hace que sea difícil detenerse en casa y es extremadamente difícil entrar en la carretera. El centro de gravedad bajo de la Sportster y la excelente geometría básica del bastidor y la suspensión son muy estables y fáciles de manejar a todas las velocidades. No corre de un lado a otro como una moto deportiva, sino que gira con precisión en los giros. Y su generoso ángulo de leche significa que si toma una curva un poco más rápido de lo que debería, no se preocupe, presione un poco más fuerte en la barra de mano (contador de dirección), y su Sporty durará mucho más y lo azotará. a través sin muss o alboroto. ¡Me encanta la bicicleta del perdón que guardé cuando hice un desastre! Los frenos de disco, actualizados en 2000 con calipers de 4 pistones, son positivos y progresivos sin ser agarrados. El interruptor positivo te da el equipo que elijas cada vez, aunque hace un poco de ruido. Las palancas de freno y embrague tienen la forma más cómoda de toda la motocicleta. La transmisión por correa trasera es silenciosa y limpia, no requiere mantenimiento, no abarrota la bicicleta como algunas transmisiones por eje y es tan liviana como una cadena.

La Sportster es una bicicleta adecuada tanto para las calles de la ciudad como para las carreteras rurales. La ruta escénica, siempre la mejor opción en cualquier moto, esta moto parece haber sido diseñada para él.

No creas las historias que hayas leído sobre ese buggy que vibra. Aquí está la copia directa: Sportster tiene un andar muy agradable a todas las velocidades hasta aproximadamente 60 mph, lo cual no es sorprendente. De hecho, es una maravilla. Y el 883 es ​​incluso un poco más fino que el 1200. Desde aproximadamente 60 a aproximadamente 67 mph (en la marcha 5), ​​la vibración intrínseca aumenta gradualmente, principalmente a través del manillar. Me gusta viajar a unos 65 en la carretera. A 70 mph, la vibración se vuelve incómoda (para mí) para un crucero sostenido. La Sportster moderna es ciertamente mejor que la BSA Lightning de 1969 que conduje durante muchos años, y ninguno de nosotros se quejó de la vibración de nuestras Triumph y del eje BSA en esos días. Si desea una Harley para un crucero continuo por carretera a más de 70 mph, consulte el modelo FXD (Dyna) o FLH (Touring); pero por la ruta escénica, no puedes vencer a Sportster.

No sé cuál es la velocidad máxima de 1200 mph, pero les diré que la primera vez que probé su “poder de paso” rodando todo el camino a 65 mph, obtuve 105 mph, lo que me pareció muy poco tiempo, antes de que pudiera aplicarlo de nuevo! Cualquiera que sea su velocidad máxima máxima, diría que es suficiente.

Ninguna otra bicicleta en la clase como Sportster tiene ningún valor. O como Sportster. O suena como Sportster. O se siente como Sportster. En un mundo lleno tanto de mí como de la apariencia de la bicicleta, la Sportster es lo real.

Fuente Chuckhawks.com