Honda VTX1800R

Honda VTX 1800R

El crucero más grande y peor jamás producido por Honda, el VTX está propulsado por un V-twin de 1795 cc con 106 caballos de fuerza y ​​120 libras-pie de torque. Con una válvula de escape más grande que la P-51 y un cigüeñal de 18,8 kilogramos, la VTX es la King Kong de las cruceros de alto rendimiento.

Los guardabarros delanteros y traseros de acero con guardabarros completos, los faros delanteros cromados en el capó, el tanque de combustible ancho con instrumentos de montaje del tanque, el manubrio retráctil y las tablas del piso con palanca de cambios en el talón y la punta se combinan para crear un estilo clásico que clasifica a la VTX1800R. su propia.

Ruedas de fundición similares a las ruedas VTX1800C pero con neumáticos radiales ‘phat’ 150/80-17 y 180/70R16 con acabado en la silueta de bajo perfil de la VTX1800R.

El VTX1800R. Caballos de fuerza escandalosos en un paquete suave.

Características raras VTX1800R
· Crea un guardabarros delantero y trasero de acero profundo y de flujo total, un faro delantero cromado en el capó, un tanque de combustible ancho con instrumentos montados en el tanque, manubrio retráctil y plataformas con transferencia de punta y talón de estilo retro clásico que coloca a la VTX1800R en una clase propia.
· Escape bifásico.

Motor / Tren de conducción
· El bicilíndrico en V refrigerado por líquido de 52 etapas y 1795 cc produce una potencia tremenda: 106 bhp a 5000 rpm y 120 lb/ft. de par a 3500 rpm.
· El motor tiene el mayor diámetro de cilindro de 101 mm y las bielas y cilindros jamás fabricados por Honda.
· El eje de la cadera de pasador doble y el eje principal montado con dos pesos contrapesados ​​permiten que el diseño del motor de alto rendimiento compense y elimine las vibraciones fuertes del motor. El resultado: potencia muscular en un amplio rango de rpm para una aceleración desequilibrada y un rendimiento de avance.
· El gancho de acero forjado utiliza 18,8 kilogramos de peso atornillado, lo que reduce el ancho de la caja de la cadera en casi 50 mm y reduce el peso de una cadera de 4 kilogramos en comparación con un diseño estándar de una sola pieza.
· El sistema de montaje utiliza ganchos de motor y dispositivos de goma cuidadosamente combinados para eliminar las vibraciones no deseadas, mientras que al mismo tiempo conserva el poderoso carácter de diseño V-twin del motor VTX.
· Cada válvula de tres cilindros tiene dos válvulas de admisión grandes de 36 mm y una válvula de escape enorme de 45 mm para proporcionar un flujo óptimo de aire/combustible entrante.
· Dos bujías con punta de iridio por cilindro para una combustión eficiente en todas las velocidades del motor.
· Ajustadores de holgura de válvula de tornillo y contratuerca simples con servicio.
· Una caja de aire de 4,5 litros proporciona una gran cantidad de aire fresco y limpio al motor.
· Los cuerpos del acelerador de 42 mm de diámetro tienen características para inyección de combustible programable de alta presión (PGM-FI) que suministran aire a dos inyectores de combustible de alta presión Denso de 50 psi especialmente diseñados. El combustible se entrega a través de 12 orificios de boquilla perforados con láser en cada inyector, lo que produce una mezcla de combustible atómico que es altamente combustible para una máxima eficiencia y potencia.

· La unidad de control electrónico (ECU) proporciona mapas de mapeo de encendido e inyección de combustible individuales en 3-D para cada cilindro, creando una mezcla de combustible ideal y preajustes de chispa para una excelente accesibilidad.
· El exclusivo sistema de aceite de cárter seco utiliza un diseño de caja de cadera cerrada y coloca el tanque de aceite dentro de la caja de la caja de cambios. El resultado es un motor de revoluciones libres para potencia mejorada y una altura de motor más baja, lo que permite una ergonomía óptima de las ruedas y una altura de asiento baja de 698 mm (27,5 pulgadas).
· El radiador con ventilador de enfriamiento mantiene la temperatura constante del motor para un rendimiento óptimo del motor y una larga vida útil.
· Tensores de árbol de levas automáticos libres de mantenimiento.
· Sistema de arranque eléctrico confiable.
· Un hermoso sistema de escape cromado produce dos o dos notas de escape profundas.
· El engranaje impulsor principal utiliza un amortiguador tipo leva para minimizar los bloqueos de entrenamiento de potencia.
· La fuerte moldura de ocho placas con amortiguador central del embrague garantiza un cambio de marcha suave.
· Transmisión de cinco velocidades con relaciones de transmisión cuidadosamente seleccionadas para una conducción relajada y un emocionante rendimiento de avance.
· El sistema de transmisión del extremo del eje proporciona una operación suave y de bajo mantenimiento.
· La nueva brida de transmisión en la caja de engranajes de transmisión trasera elimina el ruido y el desgaste de la transmisión trasera y simplifica la instalación de la rueda trasera.

SUSPENSIÓN
· El enorme marco tubular de acero absorbe la potencia del motor y le da al VTX una posición larga, baja y musculosa.
· Horquilla delantera invertida grande de 45 mm que proporciona 130 mm de recorrido de rueda suave pero sensible.
· Los amortiguadores traseros dicrómicos tienen 100 mm de recorrido de la rueda y tienen un avanzado sistema de válvulas internas para una conducción cómoda.
· El sistema de frenos VTX tiene dos pinzas delanteras de tres pistones y una pinza trasera de dos pistones. La aplicación de la palanca del freno delantero activa los dos pistones exteriores de las pinzas delanteras. La aplicación del pedal del freno trasero activa solo los dos pistones de las pinzas traseras y el pistón medio de las pinzas delanteras solamente. Cuando solo se usa el pedal del freno trasero, una válvula de presión en línea brinda una aplicación proporcional a los pistones centrales de la pinza delantera.
· Las ruedas de fundición de aluminio con neumáticos radiales dan un aspecto clásico.
· El neumático delantero ancho radial 150/80 en un rin de 17 pulgadas le da a la VTX1800R un perfil de comando.
· Depósito de combustible de 20 litros de capacidad para una mayor autonomía de viaje.
· La posición de manejo tranquila y las palancas grandes se suman al diseño clásico.
· Diseño clásico de luces traseras.

Características adicionales
· Cuenta con un asiento de baja altura de 698 mm (27,5 pulgadas) para mayor confianza durante las maniobras a baja velocidad.
· Los guardabarros delanteros y traseros de estilo retro complementan el estilo de crucero clásico del VTX.
· La carcasa cromada incluye velocímetro, odómetro/trímetro, tapón de combustible estilo aviación y luces indicadoras para señales de giro, luz alta, indicador de punto muerto, nivel bajo de combustible, presión de aceite, temperatura del refrigerante y conjunto de inyección de combustible.
· El acabado cromado extenso incluye las piezas del motor, la tapa de la culata, las tapas de retención de válvulas, las tapas de las bujías, la tapa de la caja de aire, la tapa de la cadera izquierda, la tapa del embrague y la tapa del motor en la parte trasera izquierda.
· Potente foco halógeno de 55W / 60W con especificador multiespecífico diseñado con PC para una iluminación excelente en todas las condiciones.
· Gran velocímetro con números fáciles de leer.
· El nuevo diseño reclinado a mano proporciona una cómoda posición de conducción erguida.
· Cómodas pegatinas de mano acolchadas de gran diámetro con cubiertas de interruptor de barra de mano de aluminio pulido y conjunto de abrazadera triple.
· Alternativa confiable de 300 vatios.
· Batería duradera de 18 AH que no requiere mantenimiento.
· Práctico interruptor de señal de pulsar para girar.