Juego Moto Morini Scrambler 1200

Juego Moto Morini Scrambler 1200

Si hay una moto que definiría en cualquier diccionario de bicicletas un concepto muy personal, como es la libertad, esa sería la Scrambler: sin adornos, ecléctica, ágil y fácil de manejar. Una motocicleta capaz de maniobrar en cualquier tipo de carretera, tan perfecta para escapar de la rutina diaria, la Scrambler fue diseñada en la década de 1960 para reflejar la sed de libertad e independencia de una generación. Durante muchos años en el camino, aún conserva su encanto original.

Moto Morini interpreta la Scrambler a su manera y saca a relucir una moto con carácter deportivo sin duda. Diseñado sobre la base del proyecto 9½, existe una convocatoria de uso transversal, que llega a través de la rueda delantera de 19″ y las llantas obstruidas. El terreno puede ser asfaltado o empedrado en el centro de la ciudad, o desvíos en el campo.

El diseño estético de Marabese Design hace referencia directa a los años de gloria generados por la leyenda Scrambler, pero aboga por una motocicleta moderna con sencillez y cuidado por los detalles. Estéticamente, la principal característica es el espacioso depósito de 21 litros, que está diseñado con rejillas de espacio para los pies que lo hacen más aerodinámico en la parte inferior. El frontal se caracteriza fuertemente por el faro redondo colocado bajo el pequeño carenado que protege el cuadro de instrumentos y realza su personalidad. El asiento ancho crea prácticamente una sola pieza con la cola corta y aerodinámica, un efecto reforzado por las opciones de color. La configuración proporciona una conducción fácil e intuitiva, por lo que se garantiza la diversión instantánea y la comodidad total.

Esta motocicleta de diseño simple deja sus huesos técnicos descalzos, revelando un marco de celosía que transmite firmeza y ligereza, reforzado en la parte inferior para mantener la suspensión lateral en voladizo con un depósito integrado tipo pig back. El basculante de aluminio con brazos hidrófilos y gran parte del diseño original garantiza un peso ligero y un buen rendimiento. A la izquierda está la vista de los silenciadores con tubos de escape de doble conicidad, pero al frente hay una horquilla Marzocchi con patas de 50 mm. Se hizo especial hincapié en la ergonomía para garantizar el máximo confort para el conductor y el pasajero: manillar alto; asiento cómodo, habitación; un tanque que se ajusta perfectamente a los pies y una posición de los pies que garantiza una posición de conducción efectiva.

La elección de los componentes pretende garantizar un alto nivel de calidad y reúne algunos de los mejores nombres de la fabricación italiana: Verlicchi, Marzocchi, Paioli, Brembo, por nombrar los más conocidos, todos los que contribuyen a la identidad de la Scrambler como motocicleta italiana. . en consonancia con la tradición y las últimas decisiones de diseño de la marca Morini.

La Scrambler está equipada con un bicilíndrico Bialbero CorsaCorta de 1187 cc diseñado por Franco Lambertini, un potente motor que produce 117 CV a 8500 rpm. El diseño compacto del motor se caracteriza fuertemente por la disposición de los cilindros en V de 87 ° y la innovadora solución de la carcasa que ofrece varias ventajas sobre las piezas de fundición tradicionales, principalmente en la rigidez del conjunto que convierte al motor en un elemento portante. El motor está optimizado sobre la base del proyecto 9½, que tiene características termodinámicas únicas.

Las decisiones de diseño más importantes son la reducción de las tomas de aire, el diámetro de las válvulas, la sincronización del motor y el aumento de la relación de compresión para mejorar el avance a bajas revoluciones y reducir el consumo de combustible. El resultado es un potente motor de 86 kW a 117 CV a 8500 rpm, con un elevado par de 102 Nm con 10,4 Kgm a 6700 rpm bien repartido en todo el rango de rpm.

Y manteniendo un inconfundible carácter deportivo, el motor se adapta bien a las prestaciones del vehículo, potenciando su accesibilidad más que buscando un rendimiento excelente. El sistema de escape tiene un silenciador lateral doble con tubos de escape cónicos. El vehículo cumple con los estándares de emisiones Euro 3.

Chasis.

El corazón del chasis es el marco de celosía en tubo de acero de alta resistencia de Verlicchi basado en el diseño exclusivo de Moto Morini. La estructura es extremadamente sólida y es más rígida en la parte trasera del bastidor auxiliar, rigidez necesaria para tomar la solución de la suspensión lateral cantilever.
Basculante y suspensión.

Excelente suspensión ayuda a la función del chasis. En la parte delantera se encuentra un poderoso Marzocchi Magnum con patas de 50 mm de diámetro, con placas de luz exclusivas diseñadas en aleación ligera fundida. La parte trasera se caracteriza por un pesado basculante de doble brazo, resultado de la hidroporificación, una nueva tecnología basada en la capacidad de deformación de la energía hidráulica y que permite la producción de piezas no soldadas. El basculante construido con esta tecnología ofrece ventajas en términos de peso y rigidez estructural. Está asistido por una suspensión lateral Paioli con un depósito dorsal piggyback de rebote y compresión totalmente ajustable.
llantas

Las llantas Excel Talk con canal de aleación de aluminio permiten el montaje de neumáticos sin cámara de última generación con bloques de la banda de rodadura. Hay un borde delantero de 19” y un borde trasero de 17”.
Sistema de frenado.

Los sistemas Brembo ofrecen una desaceleración potente pero progresiva, lo que brinda al ciclista la sensibilidad necesaria para manejar de manera óptima este difícil aspecto de la experiencia de conducción. El par opera discos semiflotantes, que miden 320 mm en la parte delantera, con altavoces axiales de cuatro pistones con diámetro diferencial: es una solución que cumple con un requisito técnico preciso: brindar seguridad a través de una gran capacidad de modulación y pura potencia.
Umar.

El depósito de combustible de dos tonos es de nailon resistente a los golpes; tiene una capacidad de 21 litros y se puede levantar para acceder a la caja de filtro grande que se encuentra debajo.
Sistema de escape.
El sistema de escape con silenciador de doble cara otorga a la moto un reconocimiento muy marcado, pero no penaliza el potente sonido del bicilíndrico Bialbero CorsaCorta. Tiene poco impacto en el medio ambiente, lo que significa que las emisiones pueden caer por debajo de los límites de los estándares Euro 3.

Accesorios.

MOTO MORINI COMPETIZIONE, el catálogo de accesorios de Moto Morini, ofrece a la Scrambler una gama de productos para hacer la conducción más cómoda:
Engranaje de parabrisas para una mejor protección a todas las velocidades sin comprometer la estabilidad;
Alforjas laterales extensibles en tejido resistente. Varios tamaños, el más grande se expande lo suficiente como para sostener un casco integral y tiene una capacidad de 25 litros
; segundo 15 litros
.
Bolsa sobredepósito rellena a mano para equipaje y correas para convertir en mochila, 26 litros de capacidad;

Maleta trasera en tejido resistente extraíble; Capacidad 15 litros
Cubierta del tanque bordada con el logotipo de Moto Morini;
Asas para el pasajero, un agarre firme cuando se viaja de a dos.