Juego Piaggio Vuelo 150
Juego Piaggio Vuelo 150
Marca Modelo |
Cuil Piaggio 150 (EE. UU.) |
Año |
2014 |
Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 3 válvulas |
Cumas |
150 cc / 9,2 cub.. |
Diámetro x carrera |
57,9 x 58,4 mm |
Sistema de refrigeración |
Aire forzado |
Lubricación |
Válvula de sumidero |
Encendido |
Electrónico |
A partir de |
Eléctrico |
Potencia máxima (en el eje) |
9 kW / 12,2 CV a 7000 rpm |
Tuerca maxima |
13 Nm / 1,33 kgf-m / 9,6 lb-pie @ 6000rpm |
Embrague |
Seco, tipo centrífugo |
Transmisión |
CVT, con relación variable |
Marco |
Tubos de acero de alta resistencia de cuna única |
Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica, 32 mm |
Suspensión trasera |
Amortiguador hidráulico simple, 73 mm |
Ruedas |
aleación |
Frenos delanteros |
Disco único, 220 mm, doble pistón, pinza flotante |
Frenos traseros |
Altura, 140 mm |
Neumático delantero |
120/70 – 12 pulgadas |
Cúil Tire |
120/70 – 12 pulgadas |
Dimensiones |
Longitud: 1849 mm / 72,8 pulgadas. Ancho: 704 mm / 27,7 pulgadas. |
distancia entre ejes |
1326 mm / 52,2 pulgadas |
Altura del asiento |
785 mm / 30,9 pulgadas |
Peso en seco |
112 kg / 247 libras |
Capacidad de combustible |
7,2 l/1,9 gal EE.UU. |
Consumo medio |
3,4 l / 100 km / 29,8 km / l / 70 mpg |
Velocidad máxima |
98 km/h/61 mph |
Colores |
Blanco perla, negro grafito |
Revisar | Vespa moderna |
Ya sea que tenga dos ruedas nuevas, quiera ir al trabajo o necesite un medio de transporte más económico, el Fly 150 es el scooter que se adapta a su estilo de vida.
Equipado con el motor altamente eficiente de 150 cc y 3 válvulas para reducir las emisiones, obtener el máximo rendimiento y un ahorro de combustible de 144 mpg. Con estilo clásico italiano y máxima comodidad, la Fly cuenta con horquillas hidráulicas telescópicas y ruedas de 12» con grandes neumáticos tubulares para un fácil manejo y seguridad en caminos urbanos y desnivelados.
Características clave del Piaggio Fly 150 2014
• Motor Piaggio Leader monocilíndrico de cuatro tiempos
• Escudo frontal aerodinámico y protector
• Llantas de aleación de 12” para agilidad y estabilidad – mucho mejores que las de acero
• Freno de disco delantero
• Almacenamiento debajo del asiento para cascos
Revisar:
El tan esperado Piaggio Fly 150 3v finalmente está aquí, y debo decir que estoy muy impresionado con él. Sin embargo, debo expresar mi decepción de que nuestros primos europeos no lo sean…. NO recibimos el freno de disco trasero. es un tambor
Sin embargo, esta bicicleta tiene muchas más características que la componen. En primer lugar, la llave maestra marrón está de vuelta y también viene con el soporte lateral plegable. Una vez desplegado (¡y permanecerá desplegado!) matará el motor al igual que su hermano mayor, el BV 350.
Hablando de eso, cuando enciendes el Fly, ¡realmente suena como una versión mini del BV 350!
En general, la calidad de la moto, especialmente en el área del tablero, ha mejorado mucho. Por ejemplo, cuando vas a poner en hora el reloj, puedes sentir que los botones suenan mucho más fuerte que nunca. Las empuñaduras son las mismas que las del Typhoon y están hechas de goma de alta calidad con Piaggio estampado en ellas y un patrón que sigue el patrón de la goma en el piso. Muy agradable.
El tanque de gasolina se reinicia en el piso y la batería a la izquierda de la guantera. Eso significa que cuando abres el asiento… obtienes el doble de espacio en comparación con el viejo Fly 150. Muy impresionante.
Sentados en él, se puede decir con certeza que esta mosca es más baja que la que la reemplaza y está a la par con el Real Game; ¡Esta es definitivamente una característica bienvenida!
El piso es un poco más largo que el Fly anterior y ahora las clavijas del pasajero se extienden (con un acabado negro mate muy bueno) y ya no tendrás que preocuparte por golpearte el pie.
Montando la bicicleta.
Es súper suave gracias a sus llantas de aleación de 12′ y estas nuevas llantas lucen genial con su patrón doble de 5 radios. El motor suena como dije antes como un mini BV, con mínima vibración. El despegue es muy rápido al principio debido a la inyección de combustible; Sin embargo, lo que es interesante es que la historia parece continuar justo después de eso, pero cuando obtienes la banda de potencia de rango medio, entonces se apaga. ¡Tuve que reducir el 65, pero todavía iba!
Al igual que la antigua Flight o la Vespa, con su larga distancia entre ejes, la moto se maneja muy bien y es muy ágil. Incluso los frenos con tambor trasero son muy buenos.
Revisión: AlexBv200