Maico 490E

Maico 490 Alfa E

Para la mayoría de los ciclistas de enduro, la idea de un 490 en el bosque les infunde miedo en el corazón. Aquí tiene la planta de energía básica de uno de los motocrossers más rápidos y rápidos hasta la fecha: el Maico 490. Si esta terrible bestia se lanzara en un stock de motocross ajustado, los pulsos violentos seguramente enfurecerían a la mayoría. El problema es el tiempo de reacción del piloto. Cincuenta caballos en bosques muy estrechos y resbaladizos te atrapan del punto A al punto B demasiado rápido. Resultado: pasas todo el tiempo cortando tus propios caminos, levantando los brazos hasta un tamaño de árbol relativamente grande. No es una imagen hermosa.

Alpha E 490 Maico no se desperdicia por potencia. Gracias a Dios, Maico tuvo el buen sentido de derribar un poco el 490. Mediante el uso de una caja de cambios con una relación amplia y un encendido más pesado, el alpha E se puede marcar controlado en bosques muy estrechos. Partirá de revoluciones negativas e irá tan rápido como sea necesario. Con la caja de cambios espaciada, hay muchas menos transiciones. La mayoría de los enduros solo requerirán la 2.ª, 3.ª y 4.ª marcha.
Si bien el alfa es civil en comparación con su contraparte de motocross, no es lento. Con la 490, se puede conquistar cualquier terreno siempre que el ciclista tenga la capacidad. La franja 490 se cargará con pulsos de potencia que no igualarán a ninguna máquina de enduro.

El año pasado, Maico podría haber usado suspensión, cuadros, etc., para ahorrar algunos baldes para la versión de enduro, pero no lo hicieron. La alfa está equipada con todo lo de la última generación de motos de motocross: las mismas horquillas, la parte trasera con amortiguadores individuales y el chasis. Esta es una de las razones por las que Maico funciona: los mangos de la bicicleta. Cortará una línea fina a través y alrededor de cualquier cosa. La parte trasera se parece mucho al Pro-Link de Honda. Tiene mucho recorrido: 12,8 pulgadas. Corte & Cosso shock se encarga de las tareas de mitigación. El dial en la parte posterior no es demasiado complicado. Tiene 60 posiciones de amortiguación de rebote en el amortiguador. Para nuestro primer viaje, configuramos el clicker en 20 (póngalo en cero girándolo en el sentido de las agujas del reloj hasta que deje de hacer clic, luego retroceda 20 clics) y la precarga en 9.5 pulgadas (longitud del resorte). Después de una hora más o menos, el impacto comienza y se vuelve más suave. Agregue 1/8 de pulgada más precargado y 4 clics más a la humedad (póngalo en 24). Para nosotros, este parecía ser el mejor arreglo.

Hacia adelante, las horquillas son las mismas posiciones de carne de res de 42 mm que comparte el motocrosser: las horquillas funcionan bien. Puede que no sean tan flexibles como los Yamaha 43, pero están cerca.

Con la suspensión del dial, el Maico parece una navaja nueva. No se puede encontrar ninguna falla en la forma en que la bicicleta gira, gira o se maneja. Los ciclistas de Woods pueden temer que tenga una distancia entre ejes larga (59,7 pulgadas). No. La bicicleta gira rápido cuando se ajusta a su tipo de terreno. Recomendamos dejarlo un poco blando para las maderas. Asegúrese de que la suspensión se complemente a sí misma, lo que significa carreras delanteras y traseras al mismo nivel. No hagas uno rígido y el otro blando. La precarga original de 9,5 pulgadas debería ser perfecta para la parte trasera. Hacia adelante corriendo un poco menos de aire, probablemente de 6 a 8 libras.

Algunos ciclistas pueden sentir que el Maico es demasiado alto. Este es uno de los precios que hay que pagar por tener casi 13 pulgadas de recorrido. Sin embargo, el alfa (y la suspensión completamente descargada) mide 37.5 pulgadas. Eso es una pulgada y media más corto que los Husky XC. El Maico se fija lo suficiente para que los ciclistas de más de 5 pies y 9 pulgadas no tengan problemas para poner el pie en el suelo.

Use la liberación de compresión para arrancar la bicicleta. Claro, parece falso, pero una vez que la bicicleta se calienta, solo hay una puñalada fácil en la palanca. El motor es una unidad de relación amplia de 5 velocidades. Con un encendido más pesado, esto permite que el alfa atraviese las piezas en una marcha más alta de lo normal. El resultado es una sensación suave, casi como un automóvil. Pero, al mantener el acelerador pisado, la aceleración se hace cargo de la persiana. Esto le permite al ciclista atravesar secciones estrechas, y cuando el terreno se abre, puede mantenerse clavado hasta que el factor miedo entre en juego. A diferencia de la mayoría de las bicicletas abiertas, la Maico rev. Debido a esto, la transferencia se mantiene al mínimo.

Feo
Aparte del cable del freno delantero (que es Terrycable), todos los demás deben desecharse antes de subirse a la bicicleta. Se estiran y contorsionan fácilmente y definitivamente causan DNF. Nos gusta el velocímetro VDO. Lo que no nos gusta es la unidad de transmisión de velocidad confusa y un cable que no es adecuado para golpear a su perro. Encuentra una tienda de velocímetros y haz unos buenos cables. Deseche los contenedores de almacenamiento en el triturador de basura. Si tiene guantes talla 19, estarán bien, u olvídese. Cuando lo use, haga lo mismo con la tapa de la bujía.

El silenciador se sujeta a la manguera con una abrazadera de manguera. Incluso con 8 millones de libras de torque, el silenciador falla. Elegimos un trozo de manguera Gates y un par de abrazaderas y lo montamos con goma. Fin del meneo.

El último….
Claro, hay algunas fallas con la 490 alpha E, pero aún necesitamos encontrar una bicicleta que sea perfecta. Básicamente, el paquete está completo. Unos pocos y extremos impares deben doblarse, eso es todo. Lo que hace el Maico es un chasis y una suspensión casi perfectos que le permiten al ciclista atacar cualquier condición o situación familiar. El Maico también tiene un mango que los otros fabricantes mantienen hasta tarde en la noche tratando de duplicarlo. Hay facilidad de conducción, lo que significa que se puede dedicar toda la concentración a negociar el terreno en lugar de preocuparse por si la bicicleta puede hacerlo. Y tiene un motor que quita los zapatos por completo de cualquier otra bicicleta de enduro; un motor que, de acuerdo con sus características de potencia incomparables, eleva a la Maico alpha E directamente a la cima de la pila en las guerras de enduro de bicicletas abiertas. □