Mash RoadStar 400

Mash RoadStar 400

Con solo 29bhp, el Roadstar encaja fácilmente en la categoría de licencia A2, pero debería cumplir con los requisitos para aquellos con una licencia completa que buscan reducir una cantidad reducida. ¿Por qué? Debido a que andar en bicicleta es tan fácil y sin intimidación, a los 20 y tantos puede ser un poco más desafiante.

Para todos los demás, el Mash tiene una posición de conducción erguida que atrapa el viento a altas velocidades pero es lo suficientemente cómodo por debajo de 70 mph. El Roadstar es pequeño, delgado y liviano, y de hecho haría un viaje decente, suponiendo que el acabado se mantenga a través de la sal y el aguanieve del invierno del Reino Unido. De acuerdo, esta bicicleta se fabrica en China, pero parece estar bien ensamblada, con soldaduras prolijas, buena pintura y muchos pernos de acero inoxidable.

El importador del Reino Unido promete una lista completa de opciones, incluido un soporte independiente y tres pantallas diferentes. Y de acuerdo con la necesidad de construir una nueva marca, también estarán disponibles las chaquetas y cascos Mash.

El Mash es esa cosa rara en la moto; Para estrenar. Pero el Roadstar 400 se basa en la tecnología de los años 80. Esta bicicleta tiene que ver con su estilo retro genial: una mezcla de británicos de finales de los 60 y japoneses de finales de los 70. Lanzado en Europa en octubre, las bicicletas ahora están llegando a los concesionarios del Reino Unido.

La idea, dice el importador británico, es tener una bicicleta simple que sea fácil de manejar, económica de manejar y capaz de tocar la fibra sensible de los de cierta edad, y atraer a los ciclistas más jóvenes que pasan de los 125 años.

Si el motor le parece familiar y su memoria se remonta a 1985, es porque es una vieja unidad Honda XBR; Válvula de cuatro levas en cabeza refrigerada por aire con eje de equilibrio antirrotatorio. Incluso en los años 80, era un poco retro, impulsando el XBR500, que Honda esperaba que equiparara al moderno Gold Star o Velocette, especialmente para los británicos con ojos empañados. No resultó del todo así, pero aún así, con esas hermosas aletas de enfriamiento de aleación y tamaño compacto, se adapta perfectamente al Roadstar retro.

Eso sí, no es el mismo motor que los concesionarios Honda querían vendernos hace 30 años. Primero, ya no es Honda quien lo hace, sino Shineray en China, que construye toda la bicicleta. Es más pequeño que el original, de 498 cc a 398 cc, y tiene inyección de combustible Siemens. Para limpiar a fondo las emisiones, hay un pequeño catalizador oculto dentro de los silenciadores estilo años 60, que tiene dos, y dos tubos que salen de la cabeza unos pocos puertos.

La caja de cambios, según lo planeado por Honda, es de cinco aceleradores, aunque debería ofrecer relaciones adecuadas, dada la entrega de potencia del tranquilizante sencillo.

Sin ABS, sin frenos de conexión, sin control de tracción o suspensión multiajustable… la Roadstar tiene un chasis extremadamente simple, todo sostenido por un marco de cuna de acero tubular recto. En un extremo hay horquillas no ajustables de 35 mm y en el otro algunos amortiguadores, aunque se pueden ajustar para la precarga (con una llave en C, sin su control remoto aquí).

Tiene que tener ruedas por supuesto, y las llantas son de acero cromado, no de aleación, y las llantas son Kenda Cruiser S/Ts chinas. Los frenos retro son deliberados, con un tambor trasero de 160 mm que agrega el disco delantero único de 280 mm, aunque tiene una pinza de dos pistones más moderna, ya que puedes llevar esta cosa retro demasiado lejos.

La geometría es relajada, algo acentuado por la rueda delantera de 19 pulgadas, con una trasera de 18 pulgadas. Esta bicicleta fue diseñada pensando en la diversión de la carretera B, pero nada es más ambicioso que eso.

Con solo 29bhp, el Roadstar encaja fácilmente en la categoría de licencia A2, pero debería cumplir con los requisitos para aquellos con una licencia completa que buscan reducir una cantidad reducida. ¿Por qué? Debido a que andar en bicicleta es tan fácil e intimidante, a los 20 y tantos puede ser más desafiante.

Para todos los demás, el Mash tiene una posición de conducción erguida que atrapa el viento a altas velocidades pero es lo suficientemente cómodo por debajo de 70 mph. El Roadstar es pequeño, delgado y liviano, y de hecho haría un viaje decente, suponiendo que el acabado se mantenga a través de la sal y el aguanieve del invierno del Reino Unido. De acuerdo, esta bicicleta se fabrica en China, pero parece estar bien ensamblada, con soldaduras prolijas, buena pintura y muchos pernos de acero inoxidable.

El importador del Reino Unido promete una lista completa de opciones, incluido un soporte independiente y tres pantallas diferentes. Y de acuerdo con la necesidad de construir una nueva marca, también estarán disponibles las chaquetas y cascos Mash.

Reseña: Peter Henshaw, Más bicicletas