MV AgustaF4R

MV Agusta F4R

La nueva MV Agusta F4 R 2012 está diseñada para ofrecer a los clientes una moto de altas prestaciones. La característica clave de la F4 R es, de hecho, el nuevo motor “Corsa Corta” capaz de un rendimiento extraordinario y que ya se emplea en la F4 RR, la parte superior de la gama de superbikes de MV Agusta.

La MV Agusta F4 R es una nueva 4 cilindros en línea con válvulas radiales de núcleo radial.La termodinámica ha sido completamente rediseñada, comenzando por la nueva cadera de baja inercia, lo que permite utilizar una relación de carrera sobrecuadrada y sobrecuadrada. De esta forma, la MV F4 R es capaz de alcanzar rpm incluso como una motocicleta puramente de carreras. La capacidad del motor de 998 cc se obtuvo utilizando un pozo de 79 mm y una sola carrera de 50,9 mm. De esta forma, se puede lograr un límite muy alto de revoluciones de 13700 rpm y, al mismo tiempo, reducir la velocidad lineal del pistón de 24,9 m/s a 23 m/s, lo que mejora la confiabilidad.

Para lograr la potencia de homologación estratosférica de 195,2 hp (frente a los 201 hp de la versión superpotente RR) a 13000 rpm, todos los componentes se diseñaron minuciosamente. La culata utiliza completamente nuevos puertos y emplea válvulas más grandes en la entrada y el escape. Por primera vez en una motocicleta de serie, todas las válvulas son de titanio, lo que permite reducir este peso independientemente del aumento de diámetro (de 28,6 a 31,8 mm para el escape y de 24,6 a 26 mm para el escape) . El motor “respira” de manera más eficiente gracias al uso de un nuevo componente de escape 4-2-1-4. Además de garantizar la eficiencia optimizada del motor, este nuevo sistema de escape ofrece un sonido único que es aún más atractivo que en versiones anteriores. El sistema de combustible emplea 4 cuerpos del acelerador con un diámetro de 49 mm y doble inyección de combustible por cilindro junto con los exclusivos corredores de admisión variable MV Agusta TSS (Torque Shift System).

Características y ventajas de Agus M4 Agusta F4R

El nuevo motor de la MV Agusta F4 R fue diseñado con el objetivo de reducir al mínimo la fricción interna: la nueva relación de transmisión de la transmisión permitió una reducción significativa en las rpm del generador y la bomba de agua, limitando así la potencia absorbida . Este extraordinario motor utiliza las características exclusivas de la marca registrada de la MV Agusta, incluida una caja de cambios extraíble de 6 velocidades y un borde resbaladizo que garantiza un control preciso incluso durante los cambios de frenado más violentos. El sistema de gestión electrónica está en constante evolución, el control de tracción utiliza un nuevo algoritmo y mantiene ambos mapas de motor selectivos para el conductor, todos los cuales ahora son cómodamente ajustables mediante el nuevo controlador ubicado en la barra de la izquierda.

La nueva MV Agusta F4 R permanece, naturalmente, fiel a la tradición estructural de mezclar trincheras tubulares de acero con paredes laterales de aluminio fundido. El ángulo del cabezal de dirección está fijado en 23,5°, perfecto para proporcionar control, portabilidad y estabilidad. También se confirma el excepcional péndulo trasero unilateral, una verdadera joya de la ingeniería que pesa solo 5 kg, un récord para este tipo de deseo.

La MV F4 R siempre ha sido reconocida por su excelencia en el campo de la suspensión. Las horquillas invertidas Marzocchi, con puntales de 50 mm, se derivan directamente de las unidades de la competencia utilizadas, son ajustables en la precarga del resorte, así como en la extensión y compresión hidráulicas. El soporte del eje delantero ultraligero forjado también está hecho especialmente para la F4 R y utiliza un sistema de liberación rápida de la rueda, que recuerda a la primera F4, la legendaria Serie Oro que adoptó esta misma solución técnica. El amortiguador trasero Sachs está equipado con un depósito de nitrógeno (separado e integrado dentro de la carrocería) y es ajustable en extensión, compresión y precarga del muelle. El enlace de choque permite ajustar la altura del viaje según la configuración deseada, las opciones del ciclista para ajustar la bicicleta según las condiciones de conducción y las pistas específicas.

El sistema de frenos delanteros Brembo, con pinzas radiales “monoblock”, es sin duda el mejor sistema para motos que existe actualmente en el mercado, así como una bomba de freno con depósito integrado específicamente fabricada según las exigentes especificaciones de MV.

Los discos delanteros flotantes dobles de 320 mm de diámetro utilizan una brida ultraligera de 5 mm de espesor para reducir las fuerzas de inercia y las masas inaccesibles. El sistema de freno trasero es exclusivo para MV con disco de acero inoxidable de 220 mm de diámetro y pinza de 4 pistones,