MZ Baghira 660 Enduro

MZ Baghira 660 Enduro

SIN DUDA, EL MASTIFF DE OJOS DE CHORRO ES MUY GENIAL, pero con sus ruedas anchas de 17 pulgadas y su goma adhesiva de perfil bajo, es más adecuado para asustar a los rockeros en los cañones. Divertido, en otras palabras, pero no terriblemente versátil.

Si necesita todo el potencial, considere el Baghira de doble propósito. A medida que avanzan los MZ, es barato, cobrando el Mastiff y el Skorpion Sports Cup $ 200, que es una parte justa. Sin embargo, no sea tacaño: los componentes de estante superior de 46 mm de Paioli, el amortiguador WP, el plástico Acerbis y los frenos Grimeca son estándar.

Excepto por una geometría de dirección más relajada y unas pulgadas de giro más largas, el marco de acero de Bastira está a la sombra de los Mastiffs. Lo mismo ocurre con la pinza de freno delantera de dos pistones, la trasera de un pistón, el asiento de una pieza, la cola de plástico y el silenciador Goliath. Los cambios incluyen un rotor de freno delantero de menor diámetro, un freno de mano estilo motocross, 3.5 pulgadas adicionales de recorrido de suspensión delantera y trasera y ruedas más estrechas con Pirelli MT60 que son resistentes a la suciedad.

Ninguna sorpresa en el departamento de motores. El Baghira (aunque escrito de manera diferente, el nombre proviene de la pantera negra en el clásico de Rudyard Kipling, El libro de la selva) está propulsado por el mismo Yamaha Single de 660 cc, cinco válvulas y doble carburador refrigerado por líquido que impulsa la mayoría del MZanna. Sin embargo, la relación de transmisión general es diferente para compensar la mayor circunferencia de los neumáticos traseros de 18 pulgadas.
Balancear una pierna sobre el asiento alto requiere cierta coordinación; los pasajeros pueden necesitar un taburete. Una vez a bordo, incluso los pasajeros de 6 pies estarán alerta en los puntos de parada.

Igualmente, sin embargo, la vista desde la silla de montar es espectacular. Solo los conductores de 4×4 están mejor atrapados en el tráfico.
Fuera del camino, el potencial del Baghira está limitado en gran medida por su masa, gran parte de ella ubicada en lo alto del chasis. Repleto de combustible, la motocicleta pesa 383 libras, es liviana para trabajar en la ciudad, pero definitivamente como un ancla si desea perder velocidad en una carretera de incendios. Sin embargo, la máquina de alta defensa es una exploradora dotada, que cuelga fácilmente de la felpa que gotea rocas y grifos relativamente grandes. Pero tenga en cuenta que la horquilla tiene suficientes calzoncillos para engancharse en surcos y raíces de árboles, y no tiene placa protectora, lo que deja la bomba de agua, entre otras cosas, desprotegida.
Sin embargo, para la mayoría de los compradores potenciales, la altura del asiento del rascacielos es el mayor obstáculo. Supere eso, y el Baghira es increíblemente atractivo. -METRO