Para SP3
Para SP3
Con sede en Saint-Rémy-lès-Chevreuse (a unos 40 km de París), dos hermanos, Sylvain, ex diseñador de BMW Motorrad, y Florent, fundaron un prototipo y ex mecánico aeronáutico en el ejército francés Praëm en 2014. Con Praëm, los hermanos El objetivo es crear motocicletas de mano utilizando chasis y motores de legendarias motocicletas deportivas del pasado, pero con actualizaciones estilizadas y amplias mejoras técnicas y mecánicas. Su primer proyecto es Praëm SP3, que se basa en Honda VTR1000 RC51 SP2la moto con la que Colin Edwards ganó el Campeonato Mundial de Superbikes en 2000.
“Tiene toda la experiencia en HRC, pero como bicicleta de serie, la RC51 SP2 tenía desventajas en comparación con una bicicleta de fábrica. Los frenos y la suspensión no eran tan buenos como el resto del motor, y con el depósito de combustible tapando el cilindro trasero, había problemas de sobrecalentamiento’, cuenta Sylvain y Florent. “La filosofía de Praëm exige no dañar el rendimiento original de la máquina, por lo que mantuvimos la geometría de carreras de la RC51 original y mejoramos todo lo que la rodea. Para solucionar los problemas de frenado y suspensión, el tren motriz del SP3 ha sido ensamblado a partir de las mejores piezas disponibles en el mercado, como ruedas de carbono ultraligeras, frenos radiales con discos de carbono-cerámica, así como la suspensión Öhlins es la mejor’, dijeron. .
Los hermanos Praëm querían hacer un GT de alto rendimiento con el RC51 y el SP3 está diseñado en consecuencia. ‘El objetivo no será una moto de carrera limpia o una moto de turismo cómoda, sino un vehículo en el que vivir entre estos dos mundos. Podría ser un Aston Martin DB9 por ejemplo, rápido y potente, pero también infinito y elegante’, dicen los hermanos. ‘Cada superficie se trata en función de su tipo de uso, y todos los elementos mecánicos y estructurales se ennegrecen. El aluminio prensado o el acero inoxidable definen las superficies ergonómicas y aerodinámicas, pero las puntas de colores son elementos decorativos. A diferencia de su antecesor RC51 SP2, el corte en el depósito del SP3 evita que el cilindro trasero se sobrecaliente’, aseguran.
Las hadas con cable de acero inoxidable Praëm SP3 están inspiradas en las esculturas del artista coreano residente en Brooklyn, Parque Seung Moy tienen un propósito funcional. Al cambiar la densidad de los cables, el aire fresco puede pasar a través de la entrada de aire ram en la parte delantera y el aire caliente puede extraerse del sistema de enfriamiento lateral en la parte trasera. Además, el reloj Tag Heuer Monaco Calibre 11, que está completamente integrado en el tanque de combustible SP3, es una pequeña característica genial. “Integramos deliberadamente todo el reloj, con su correa, para mantenerlo utilizable cuando el piloto no está en la máquina”, dicen los hermanos.
El proyecto SP3 comenzó en enero del año pasado y los hermanos dicen que se han invertido alrededor de 4,000 horas de trabajo para crear la bicicleta. Con un motor bicilíndrico en V RC51 completamente reconstruido, ahora produce 165 CV y 125 Nm de par, mientras que el SP3 pesa 180 kg en seco. La bicicleta se monta sobre ruedas de fibra de carbono de 17 pulgadas, con neumáticos Pirelli SC2. En la parte delantera, las tareas de frenado están a cargo de discos cerámicos de doble carbono de 320 mm, con pinzas radiales Brembo de 4 pistones. La horquilla Öhlins FGR300 y el amortiguador TTX36 son totalmente ajustables, y todos los tornillos de la bicicleta, así como el sistema de escape personalizado, están hechos de titanio.
