Piega Ziletti 1000

Mondial Piega Ziletti 1000 SE

El Piega 1000 es un exótico bicilíndrico en V de 999 cc refrigerado por líquido con una verdadera historia de carreras y un gran aspecto.

Mondial no es tan famoso como MV Agusta y Benelli, los gigantes italianos recién despertados. Pero la firma de Bolonia ganó una serie de campeonatos mundiales de carreras en ruta en la década de 1950 y mostró el camino a seguir para HONDA cuando participó por primera vez en carreras extranjeras. Ziletti tenía buena reputación, pero no se dio cuenta de lo bien que se acercó a Honda con una solicitud para comprar motores.

Mighty Honda generalmente no bloquea tales solicitudes. Pero hace casi 50 años, Mondial donó una de sus todopoderosas motos de carreras a Honda, cuando la ambiciosa firma japonesa se iniciaba en las carreras. Ahora Honda quería devolver el favor, que es cómo el Piega funciona con el motor bicilíndrico en V de 999 cc de un deportista Honda SP-1.

La facilidad de manejo, la estabilidad y la precisión de la dirección son características que Mondial ha otorgado a su Piega mediante el empleo de un marco de celosía en acero tubular al cromo, molibdeno y vanadio para garantizar brillo, fuerza, resistencia a la torsión y una excelente geometría de dirección combinada con una suspensión de carrera en el respeto. . El punto de apoyo del motor está en el bastidor, lo que da como resultado una distribución del peso del 52 % en la parte delantera. Como resultado, combinado con un amortiguador de dirección estilo Öhlins – superbike, es más fácil de manejar al entrar en una cadera.

En el corazón del Piega se encuentra su unidad de potencia refrigerada por agua, 4 válvulas por cilindro, un motor de dos cilindros (DOHC) de 90 ° V que entrega 140 hp a 9800 rpm, con un par máximo de 10,2 kgm a 8800 rpm y una compresión proporción de 10,81. . En lugar de un cuadro de aluminio, la Piega utiliza tubos de acero al estilo Ducati, equipados con excelentes piezas de ciclo que incluyen horquillas delanteras de Paioli, amortiguador trasero y amortiguador de dirección de Öhlins, y el último sistema de frenos delanteros de Brembo.

Las partes de la carrocería son fabricadas por Carbon Dream. Los materiales especiales, especialmente el carbón esterilizado en autoclave, son ampliamente utilizados, ya que este método brinda los mejores resultados en términos de apariencia y medición precisas. Ayudando a pesar toda la moto de 179 kg, menos que una Ducati V-twin o una Honda SP-2. Dos pequeños faros apilados se suman al estilo. El Piega es tan bueno como parece, combinando el desempeño feroz del motor Honda con un excelente manejo y frenado. Mondial Moto ha hecho un buen trabajo con la inyección de combustible, que es mejor que la elegante configuración SP-1. El Mondial debería ser bueno para 165 mph.