2003 BMW F 650 GS Dakar

BMW F 650GS Dakar

Bien, en realidad es una moto de cross. Es altísimo, tiene miles de suspensiones y corre sobre nobles macizos. El nombre “Dakar” evoca imágenes de motocross gigantes de Europa central que avanzan a lo largo de miles de majestuosas pistas del desierto. Se te puede perdonar por pensar que sería una bicicleta de carretera muy peligrosa. Estarías equivocado. Muy mal.

La BMW F650 Dakar es una de las motos de carretera más polivalentes y versátiles que me ha hecho feliz de llevar a cualquier parte. Es una excelente bicicleta para el hogar como era de esperar, nuestra prueba todoterreno limitada (¡nos gusta traer nuestras bicicletas de prueba de una sola pieza!) Confirmó que es usable todoterreno pero increíble, caminaría bien millas tras millas de la autopista además. Todo esto y la fiabilidad de BMW,

Ingeniería de BMW y, por supuesto, la insignia de BMW.

Debo admitir que estaba muy preocupado antes de tomar esta bicicleta. Golpee una bicicleta de turismo de casa BMW completa y regrese a Dakar por las mismas extrañas 200 millas de la M1. Oh querido. ¿Qué posibilidad tendría este bypass y mis primeras impresiones de ser tan pesados, o eso pensé? Lo primero que nota cuando balancea su pie sobre un asiento de 34 “son las cinco pulgadas de espacio libre que deja entre sus pies y el suelo, eso es, por supuesto, si solo tiene 29” de pie para balancearse. El problema con esta inconsistencia fundamental es mucho menor de lo que piensan las bicicletas menos verticales. La mayoría de las bicicletas altas son barras transversales o supermoto, por lo que son bastante livianas, de ángulo pequeño y no tan ordenadas. De todos modos, nunca he remado una bicicleta y una vez que levantas los pies, esta bicicleta sale hermosa.

Esta bicicleta en particular estaba equipada con una lata de extremo láser y comenzó con un ladrido aterrador. Lindo. Casi como un BMW, pero no encaja perfectamente en una máquina con un estilo agresivo. Doble el acelerador como control de volumen (!) Y puede elegir cuánto ruido hace siendo más o menos violento con él. Inmediatamente después de arrancar, te sorprenderá lo plana que es la bicicleta y el control que te brinda. Buen trabajo también, ya que lo primero que hice en esta moto antes de entrar en la autopista fue probar el precioso manillar izquierdo. Ups. La esquina parece volverse más fuerte a medida que giro de par en par con esa sensación de hundimiento. Pero no hay alboroto, ni drama, y ​​el equilibrio de lo que podría ser un sobregiro largo y elegante en los arbustos me ayuda a recordar que solo la mitad de la goma de este neumático llega a la carretera. Los nobles del enduro estrecho parecen caminar por la pista, pero en realidad no dejan entrar y pronto te acostumbras a la línea un poco más ancha.

Y así en la autopista. Me gustan los grandes singles y soy una persona científicamente certificada, pero especialmente, por el bien de la ciencia, pon esta bicicleta en la caja. La nota del escape cambia de un ladrido visceral profundo a un staccato de ametralladora y enciende el motor sin quejarse o, gracias a Dios, sin vibraciones malignas. No es una gran sorpresa de la caldera de agua Rotax en la sección de potencia y no hay mayor presteza en la curva de velocidad resultante, pero sí una sorpresa muy agradable con la respetable velocidad a la que esta máquina viajará cómodamente.

Como me preocupaba tener la experiencia inmediata de la BMW1150RS estropeada que acababa de abandonar, descubro que en realidad soy mucho más feliz viajando en esta máquina a la misma velocidad, si no es que es un poco más alta. Extraño. Las velocidades que puedes encontrar en el Reino Unido son más que cualquier crítica al gran motor Boxer. La velocidad de los cruceros “apenas legales” (¡que mantendrán ocupado nuestro buscador!) en el Dakar es más cómoda (y más divertida) que su hermano mayor. La pantalla de alto vuelo funciona muy bien para mantener el parabrisas intacto y se siente como si el motor no pudiera dañarse sin ninguna vibración intrusiva. Se establece un pequeño tejido a más de 90, como era de esperar a la luz de la aerodinámica de una bicicleta de este tipo, pero las cosas no van de la mano. Doscientas millas más tarde y podría dar la vuelta y hacerlo de nuevo. Sin nalgas entumecidas, sin dedos blancos por vibrar y sin quejas. No es hasta que empiezo a girar la bicicleta en el garaje que empiezo a notar el tamaño y el peso de esta máquina. Para un monocilíndrico de cuatro tiempos, aunque refrigerado por agua y todo eso, es una bicicleta pesada que se desliza en la balanza a 192 kg. Las cifras no son mentira sino solo un número y moviendo la bici lleva bien ese peso. El bajo nivel de combustible se lleva debajo del asiento y los diseñadores deben tener algo bien con la geometría porque, por cierto, no se siente pesado en absoluto.

Al mirar alrededor de la bicicleta, presta atención a los detalles y la calidad de construcción de las piezas de la bicicleta golpeadas. Sin embargo, debe mirar lo suficientemente cerca, de la misma manera que “el dinero habla, el susurro de la riqueza”, el BMW no le grita con acrónimos chillones y logotipos ruidosos. La simplicidad y la elegancia de la construcción casi se ocultan, pero no olvidemos que esta bicicleta está diseñada para brindar confiabilidad y durabilidad. Cuanto más simple, mejor. En este ejemplo, las bicicletas BMW suelen tener controles, que suelen ser un punto de estímulo. Tienes picaduras calientes como de costumbre y si nunca has experimentado esto en una bicicleta, has perdido mucho tiempo. Todo el calor es bienvenido excepto en los días más soleados, especialmente en el Reino Unido y crea una relación completamente nueva con la bicicleta. Nos desviamos. La suspensión trasera es ajustable para precarga desde un dial grueso en el lado derecho de la bicicleta y también para amortiguar el cuerpo del amortiguador. Cuando inclina la precarga, hay poco esfuerzo en las ruedas, pero la configuración más suave hace que la conducción sea mucho más cómoda. Y el viaje es cómodo. Uno de los beneficios de un mayor peso suspendido es la capacidad de absorber golpes sin molestar al ciclista. Sin inclinación de superhéroe lleno de baches, volando aquí, mi única crítica de la comodidad fue que no pude compartirla con un pasajero. Nuestra bicicleta vino con un solo asiento y una tapa dura del compartimento de plástico mientras el calzado trasero aún estaba colocado. Realmente no puedo ver el punto de opción de un solo asiento y tendría que preocuparme por aterrizar en la cubierta sólida en caso de un aterrizaje forzoso. Solo en el cóccix. El Dakar es una excelente bicicleta para el hogar, especialmente dadas las carreteras llenas de baches alrededor de Londres.

Las motos de cross son los SUV de dos ruedas (vehículos utilitarios deportivos, también conocidos como camiones de compras) y obtienes la misma sensación de altura y potencia cuando conduces una máquina tan dura como esta. Dakar es un elemento de desvío en toda la ciudad, ejerciendo presión sobre los automovilistas desvencijados con una alta división del escape. Esta moto fomenta un comportamiento de gamberro que contrasta fuertemente con la primera sensibilidad de la monarca BMW. Me encuentro saltando badenes y concentrándome deliberadamente en los baches, tal como lo hago. Dakar saturará casi todo lo que puedas lanzarle. Dado el destacado récord de BMW en el París-Dakar altamente competitivo y altamente competitivo en bicicletas como esta, es casi una herejía sugerir que el Fak50 Dakar es el viajero perfecto. Pero sí, dispárame. También hay mucho equipaje accesorio opcional y, debido a la forma en que esta bicicleta se libera de su peso, esperaría que una bicicleta completamente cargada tuviera el mismo equilibrio delicado y una agilidad de pie definida.

Hay una diferencia entre el Dakar y su pariente más cercano, el lamentablemente titulado “Funduro” no solo con el llamativo trabajo de pintura “Desert Blue” sino unos centímetros extra de recorrido de suspensión en ambos extremos y una rueda delantera de mayor diámetro 21″ Abs no es una opción en Dakar (a diferencia del Funduro), pero personalmente no soy un fanático de los ABS en las bicicletas, especialmente en las carreteras complejas de la ciudad o el tráfico pesado, así que no te quejes aquí. detener el corazón detenerse cuando arranca La ciencia es segura y hay cifras que demuestran que el ABS lo detendrá más rápido, pero siento que la llanta comenzará a patinar en lugar de que los frenos comiencen a deteriorarse. Entonces, ¿quién debería pensar en una bicicleta como esta? , quien no debería Devolverlo a un BMW, más que a cualquier otra moto que tuve la suerte de probar. cómodo, práctico y el vehículo perfecto para una aventura al aire libre de fin de semana y evitar el tráfico del día a día. Seguro que las motos de enduro son mejores, pero por lo general se alteran para un uso serio en la carretera. ¿Qué pasa con el auge actual de la maquinaria Super Moto? Bueno, lo mejor de esto son las bicicletas de competición, que son divertidas para viajes cortos pero cansan en viajes más largos. También necesitarías una buena bicicleta de carretera o un proctólogo. El Funduro debe ser el más cercano de todos en esta categoría pero ¿“Funduro”? Oh querido. Gran moto, te lo prometo, pero ¿no prefieres que el Dakar esté en tu establo? Me gustaría. De hecho, uno de estos días espero hacerlo.

Fuente Motos Today